1934年5月5号中午十二点。
距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。
“维多利亚”发生意外的第一时间《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。
在最新的一份《增刊》里《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。
被困人员中军衔最高的是艇长奥拉姆上校以及皇家海军派出的代表丹尼上校。
最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
一个好消息南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假皇家海军得知后马上派人以最快的速度把乔·约翰请来希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。
“我们现在遇到的最大问题是因为逃生舱门位于水下六米处重型切割设备无法使用无法顺利打开逃生舱门就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚被困在“维多利亚”内的工作人员绝大部分都是费尔顿上校的战友。
水兵的安全对于皇家海军来说还不是第一位的。
更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
英国在潜艇方面本来就积累不足斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。
万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生那么英国在潜艇方面的设计能力将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。
“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后以最快的速度来到朴茨茅次海军基地衣服都是在车上换的。
费尔顿上校表情为难。
“维多利亚”是英国最先进的潜艇。
乔·约翰是南部非洲人。
虽然英国和南部非洲是盟友。
可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看那么英国最先进的潜艇对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。
“抱歉我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。
乔·约翰点头表示理解这是个艰难的决定。
“时间要快距离‘维多利亚’发生意外已经超过50个小时潜艇内的氧气随时都可能耗尽我们现在能和潜艇内部联系上吗？”乔·约翰也担心同行的安全他和斯坦利·贝尔是熟人曾经在一起工作过。
世界大战结束后南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。
对于英国来说德国潜艇是最大的威胁为了搞清楚德国潜艇的性能南部非洲和英国进行过长时间的合作乔·约翰和斯坦利·贝尔就是在那个时候认识的。
“潜艇的电报机是独立供电系统我们一直保持着密切联系。”费尔顿上校表情尴尬这也是南部非洲和英国关系的现状。
现状就是很尴尬。
英国作为南部非洲的宗主国亲手把南部非洲赶出英联邦。
然后英国就发现现在不是南部非洲需要英联邦的市场而是英联邦内部需要南部非洲的工业能力。
于是英国政府又想方设法弥补和南部非洲之间的关系。
现在南部非洲和英国之间的关系总算回暖不过裂痕依然存在无论英国政府再怎么努力南部非洲和英国之间也不可能恢复到毫无芥蒂的状态。
“我能去现场看看吗？”乔·约翰不抱太大希望不过该帮的忙还是得帮。
费尔顿上校不说话。
明显是不行。
如果乔·约翰是普通人那么去现场还无所谓。
像乔·约翰这样的潜艇专家只要到现场近距离看一眼就能看出很多东西。
别的不说潜艇的外壳造型对于潜艇的性能就有巨大影响。
南部非洲的潜艇专家都知道往“海豚”上装消声瓦。
天知道英国的潜艇专家会不会往“维多利亚”上安装外装甲。
别笑真有可能。
乔·约翰就无语。
这也不行。
那也不行。
那叫我来干嘛？
皇家海军是希望在不泄密的情况把人救出来。
所以在费尔顿上校请示之后皇家海军给了乔·约翰一份图纸。
乔·约翰一眼就看出来这是一份德国u型艇的图纸。
所以英国的“维多利亚”跟德国的u型艇差不多。
至少结构差不多。
那么性能也就不会差太多。
所以“维多利亚”的综合性能多半还不如南部非洲的“幽灵”。
这还得保证英国鱼雷的性能足够好。
万一跟美国鱼雷一样把日本商船打的跟刺猬一样却一枚都没炸那“维多利亚”的性能就算再先进也没用。
唉这么看的话美国炸弹不靠谱是有传统的。
要不然那么多误击友军呢。
乔·约翰拿到图纸的时候距离“维多利亚”发生事故已经超过55小时。
现在最重要的不是把人弄出来而是想办法往潜艇内部输送新鲜空气保证潜艇内的人先能活下来。
“抱歉约翰先生我不能告诉你潜艇内部的氧气能维持多久我只能告诉你潜艇内部的人还活着。”费尔顿上校心力交瘁他现在也很迷惑。
这也不行。
那也不行。
那把乔·约翰从伦敦那么远叫过来干吗？
乔·约翰就两手一摊。
“有一个办法用大型切割机把艇身切开这样潜艇内部工作人员就能顺利逃生。”乔·约翰选择暴力切割这是最简单有效的方式。
费尔顿上校不说话要是可以暴力切割的话那还叫你来干吗？
皇家海军的意思很明确要把人弄出来还不能对“维多利亚”造成太大破坏。
毕竟“维多利亚”是一艘刚刚造成的新式潜艇第一次海试就遭到彻底破坏那皇家海军也没办法跟国会交代。
“所以不是大型切割设备没办法使用而是不能用。”乔·约翰隐隐有种感觉可能会有更大的灾难发生。
费尔顿上校低着头都不敢看乔·约翰的眼睛。
“这特么都已经什么时候了？还在担心会不会对潜艇造成破坏到底是人重要还是没有生命的装备以及皇家海军的面子更重要？”乔·约翰暴怒皇家海军表现出来的对生命的冷漠令人心寒。
对皇家海军的设计人员皇家海军都能这么冷漠。
那么对待自己的盟友呢？
这要是万一世界大战再次爆发南部非洲海军和皇家海军并肩作战如果南部非洲海军遇到困难皇家海军会全力以赴吗？
用脚趾头想都知道不可能。
“那里面是125个活生生的生命是你们的战友甚至有你们的亲人你们难道就这样眼睁睁的看着他们死于窒息？”乔·约翰再也无法忍受这该是有多冷血才会做出这样的决定。
其实也不是皇家海军冷血。
查尔斯·福布斯爵士因病退役后坎宁安竞争失败最终担任本土舰队司令的还是罗杰·凯斯。
可是罗杰·凯斯到现在都还没有到任他之前在忙着竞选国会议员还有一些事务没有来得及接手保守党内部也需要有人顶替罗杰·凯斯竞选国会议员这又是一笔糊涂账。
所以当“维多利亚”撞上海床的时候负责处理这件事的费尔顿上校居然不知道应该向谁汇报司令部因为司令官没有到任也没有人主动站出来承担责任所以才造成现在的困境。
“五个小时前我就提醒过你们‘维多利亚’号内部的氧气即将耗尽现在五个小时过去了情况还没有丝毫改善如果你们不想动用大型切割机那么哪怕是在‘维多利亚’艇身上钻个孔也能把新鲜空气送到潜艇内部从事故发生到现在已经超过55个小时如果潜艇里的人死了你们都是凶手！”乔·约翰破口大骂和南部非洲联邦政府相比英国政府以及皇家海军无力的让人绝望。
对就是很无力。
不管做什么都很无力有心杀贼无力回天的感觉。
哪怕是正确的建议也会有人鸡蛋里面挑骨头肆无忌惮拖后腿。
某些人只善于找出问题从来不提出问题的解决方案。
因为有些问题压根就是无法解决的。
“约翰先生在‘维多利亚’上钻孔同样会破坏‘维多利亚’的结构。”费尔顿上校也很无奈潜艇钻了孔就报废了没有人敢承担这个责任。
不过如果因为逃生舱故障导致潜艇内的工作人员全部死亡这倒不是皇家海军的责任而是造船厂以及潜艇设计人员甚至是潜艇工作人员自身的责任。
毕竟“维多利亚”是第一次海试。
潜艇工作人员对于“维多利亚”的性能也不是很熟悉。
所以如果因为潜艇工作人员自己的操作失误造成逃生舱门被锁死那么这就跟皇家海军没关系了。
时间在一点点的流逝。
60个小时过去了逃生舱门依然无法打开。
第65个小时和潜艇内部的通讯中断乔·约翰硬闯皇家海军本土舰队司令部要求马上使用大型切割机将“维多利亚”号切开。
第70个小时在英国政府的干涉下皇家海军终于将“维多利亚”切开。
舱门打开的时候场面惨不忍睹125名工作人员因窒息全部死亡。
距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。
“维多利亚”发生意外的第一时间《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。
在最新的一份《增刊》里《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。
被困人员中军衔最高的是艇长奥拉姆上校以及皇家海军派出的代表丹尼上校。
最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
一个好消息南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假皇家海军得知后马上派人以最快的速度把乔·约翰请来希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。
“我们现在遇到的最大问题是因为逃生舱门位于水下六米处重型切割设备无法使用无法顺利打开逃生舱门就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚被困在“维多利亚”内的工作人员绝大部分都是费尔顿上校的战友。
水兵的安全对于皇家海军来说还不是第一位的。
更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
英国在潜艇方面本来就积累不足斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。
万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生那么英国在潜艇方面的设计能力将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。
“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后以最快的速度来到朴茨茅次海军基地衣服都是在车上换的。
费尔顿上校表情为难。
“维多利亚”是英国最先进的潜艇。
乔·约翰是南部非洲人。
虽然英国和南部非洲是盟友。
可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看那么英国最先进的潜艇对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。
“抱歉我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。
乔·约翰点头表示理解这是个艰难的决定。
“时间要快距离‘维多利亚’发生意外已经超过50个小时潜艇内的氧气随时都可能耗尽我们现在能和潜艇内部联系上吗？”乔·约翰也担心同行的安全他和斯坦利·贝尔是熟人曾经在一起工作过。
世界大战结束后南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。
对于英国来说德国潜艇是最大的威胁为了搞清楚德国潜艇的性能南部非洲和英国进行过长时间的合作乔·约翰和斯坦利·贝尔就是在那个时候认识的。
“潜艇的电报机是独立供电系统我们一直保持着密切联系。”费尔顿上校表情尴尬这也是南部非洲和英国关系的现状。
现状就是很尴尬。
英国作为南部非洲的宗主国亲手把南部非洲赶出英联邦。
然后英国就发现现在不是南部非洲需要英联邦的市场而是英联邦内部需要南部非洲的工业能力。
于是英国政府又想方设法弥补和南部非洲之间的关系。
现在南部非洲和英国之间的关系总算回暖不过裂痕依然存在无论英国政府再怎么努力南部非洲和英国之间也不可能恢复到毫无芥蒂的状态。
“我能去现场看看吗？”乔·约翰不抱太大希望不过该帮的忙还是得帮。
费尔顿上校不说话。
明显是不行。
如果乔·约翰是普通人那么去现场还无所谓。
像乔·约翰这样的潜艇专家只要到现场近距离看一眼就能看出很多东西。
别的不说潜艇的外壳造型对于潜艇的性能就有巨大影响。
南部非洲的潜艇专家都知道往“海豚”上装消声瓦。
天知道英国的潜艇专家会不会往“维多利亚”上安装外装甲。
别笑真有可能。
乔·约翰就无语。
这也不行。
那也不行。
那叫我来干嘛？
皇家海军是希望在不泄密的情况把人救出来。
所以在费尔顿上校请示之后皇家海军给了乔·约翰一份图纸。
乔·约翰一眼就看出来这是一份德国u型艇的图纸。
所以英国的“维多利亚”跟德国的u型艇差不多。
至少结构差不多。
那么性能也就不会差太多。
所以“维多利亚”的综合性能多半还不如南部非洲的“幽灵”。
这还得保证英国鱼雷的性能足够好。
万一跟美国鱼雷一样把日本商船打的跟刺猬一样却一枚都没炸那“维多利亚”的性能就算再先进也没用。
唉这么看的话美国炸弹不靠谱是有传统的。
要不然那么多误击友军呢。
乔·约翰拿到图纸的时候距离“维多利亚”发生事故已经超过55小时。
现在最重要的不是把人弄出来而是想办法往潜艇内部输送新鲜空气保证潜艇内的人先能活下来。
“抱歉约翰先生我不能告诉你潜艇内部的氧气能维持多久我只能告诉你潜艇内部的人还活着。”费尔顿上校心力交瘁他现在也很迷惑。
这也不行。
那也不行。
那把乔·约翰从伦敦那么远叫过来干吗？
乔·约翰就两手一摊。
“有一个办法用大型切割机把艇身切开这样潜艇内部工作人员就能顺利逃生。”乔·约翰选择暴力切割这是最简单有效的方式。
费尔顿上校不说话要是可以暴力切割的话那还叫你来干吗？
皇家海军的意思很明确要把人弄出来还不能对“维多利亚”造成太大破坏。
毕竟“维多利亚”是一艘刚刚造成的新式潜艇第一次海试就遭到彻底破坏那皇家海军也没办法跟国会交代。
“所以不是大型切割设备没办法使用而是不能用。”乔·约翰隐隐有种感觉可能会有更大的灾难发生。
费尔顿上校低着头都不敢看乔·约翰的眼睛。
“这特么都已经什么时候了？还在担心会不会对潜艇造成破坏到底是人重要还是没有生命的装备以及皇家海军的面子更重要？”乔·约翰暴怒皇家海军表现出来的对生命的冷漠令人心寒。
对皇家海军的设计人员皇家海军都能这么冷漠。
那么对待自己的盟友呢？
这要是万一世界大战再次爆发南部非洲海军和皇家海军并肩作战如果南部非洲海军遇到困难皇家海军会全力以赴吗？
用脚趾头想都知道不可能。
“那里面是125个活生生的生命是你们的战友甚至有你们的亲人你们难道就这样眼睁睁的看着他们死于窒息？”乔·约翰再也无法忍受这该是有多冷血才会做出这样的决定。
其实也不是皇家海军冷血。
查尔斯·福布斯爵士因病退役后坎宁安竞争失败最终担任本土舰队司令的还是罗杰·凯斯。
可是罗杰·凯斯到现在都还没有到任他之前在忙着竞选国会议员还有一些事务没有来得及接手保守党内部也需要有人顶替罗杰·凯斯竞选国会议员这又是一笔糊涂账。
所以当“维多利亚”撞上海床的时候负责处理这件事的费尔顿上校居然不知道应该向谁汇报司令部因为司令官没有到任也没有人主动站出来承担责任所以才造成现在的困境。
“五个小时前我就提醒过你们‘维多利亚’号内部的氧气即将耗尽现在五个小时过去了情况还没有丝毫改善如果你们不想动用大型切割机那么哪怕是在‘维多利亚’艇身上钻个孔也能把新鲜空气送到潜艇内部从事故发生到现在已经超过55个小时如果潜艇里的人死了你们都是凶手！”乔·约翰破口大骂和南部非洲联邦政府相比英国政府以及皇家海军无力的让人绝望。
对就是很无力。
不管做什么都很无力有心杀贼无力回天的感觉。
哪怕是正确的建议也会有人鸡蛋里面挑骨头肆无忌惮拖后腿。
某些人只善于找出问题从来不提出问题的解决方案。
因为有些问题压根就是无法解决的。
“约翰先生在‘维多利亚’上钻孔同样会破坏‘维多利亚’的结构。”费尔顿上校也很无奈潜艇钻了孔就报废了没有人敢承担这个责任。
不过如果因为逃生舱故障导致潜艇内的工作人员全部死亡这倒不是皇家海军的责任而是造船厂以及潜艇设计人员甚至是潜艇工作人员自身的责任。
毕竟“维多利亚”是第一次海试。
潜艇工作人员对于“维多利亚”的性能也不是很熟悉。
所以如果因为潜艇工作人员自己的操作失误造成逃生舱门被锁死那么这就跟皇家海军没关系了。
时间在一点点的流逝。
60个小时过去了逃生舱门依然无法打开。
第65个小时和潜艇内部的通讯中断乔·约翰硬闯皇家海军本土舰队司令部要求马上使用大型切割机将“维多利亚”号切开。
第70个小时在英国政府的干涉下皇家海军终于将“维多利亚”切开。
舱门打开的时候场面惨不忍睹125名工作人员因窒息全部死亡。