乔恒皱起眉来，;不过这个工程难度很大，工程师的体力如何受得了？怎么安排是个问题。
部分数据需要，参考中华铁道网《石武线上的;东北军——记石武铁路客运专线二项目部桥梁八队》。
;机动作业如何？项目部哪个作业队遇到重、难点问题，其他小组机动配合？常洪给出意见。
;这个主意不错，甚至还可以一个班组负责生活区的建设，另一个班组负责钢筋加工区的建设，采取两个班进度;PK的方式，谁保质保量提前完成任务，奖励班组5000元的措施。乔恒笑起来，给王一笑所说的标准给予建议。
;建设使用中的生活区内设有宿舍、会议室、食堂、广播站、浴室、洗手间、宣传栏、阅报室、卫生急救设备、运动器材、花坛等等，制作成临建样板工程，若是有机会走出国门，就可以成为我们中国铁路局的样板，拿出我中国大国的气势来。常洪说道。
;对对对，还要将从现场的安全文明施工到计量设备的使用、材料标识标牌的完备，从现场的规范管理到每一个操作者的规范施工给予公开表扬，让样板工程不仅仅是死的物件上，还要在活的工人和工程师身上！乔恒给出更多的想法。
;更要优化办公环境，营区每个宿舍有电视，办公室能上网，为员工免费办理长途电话卡，设有广播站、健身器材等，为员工创造了和谐宽松的工作环境，充分体现了以人为本。若是走出国门，可以保持通讯不断，甚至保持学习不耽误的学习氛围。王一笑给出自己的建议。
;没错……没错……常洪笑着点头，回头看向身后的工程师和设计师们，;你们还有什么特别好的建议吗？
;我建议在施工现场，为了提高作业层人员的操作技能，队里开展;师带徒和;最佳手艺人活动，钢筋班长、机修班工长、电焊班工长、混凝土班工长、钳工班工长、技术能手带一名工人，这样可以在实践中完成老中青传传帮带的技术传递和技术提高。赵城说道。
;建议组织一支建设队中的;急行军，有一群技术老道、工作稳妥的中年的工程师和部分青年工程师组成。该队听从指挥，顾全大局，在全线施工生产中哪里有困难、哪里有阻力、哪里需要，他们就冲在最前线，加快工作的完成效率，也保证工作质量。张泓说道。
;小张和小赵说的不错。常洪点点头，看向赵城，;其他人呢？
;针对雨季施工、冬季施工、吊装搬运、预防触电等，项目部均制定专项安全管理实施方案及预案。廖红菊建议道。
;京广绝对是块能让人崩掉牙齿的硬骨头，这是所有接触过京广铁路改造项目施工人员的共识。曹刚才说到这里，大家哈哈笑了起来，曹刚等到大家小声回落，继续说下去，;部分区域线路标识欠缺，连产权和管理单位都无法分辨出哪些线路为在用和无效，更加不用说区分哪些是光缆，哪些是电缆。且地方煤气、燃气、供水、供电、通信等管道均沿铁路两边布设，一旦出现安全质量事故，轻则影响行车，重则导致全线停止运行，地方居民日常生活无法正常进行，存在极为严重的社会维稳隐患。
部分数据参考《中铁五局京广铁路电气化改造工程接触网施工纪实》中华铁道网。
曹刚清了清喉咙说下去，;基于全体参建人员需要时刻承担着一招不慎，京广铁路将全线停止运行的安全风险，我建议标识工作要做到位，还要做好。
;有道理。常洪郑重的点着头，;老王，这一条，你也要额外注意。
;好。王一笑点着头。
;受地质影响，施工范围内绝大部分基坑均为流沙坑和水坑，极易造成塌方，且各类基坑距离铁轨边缘仅2m，一旦出现质量事故，轨道基础下沉不必避免，将对京广铁路的正常运行造成致命打击。洪俊伟也发表了自己的意见，;因此，我建议按照;分工作业、滚动推进、点外扫尾、提高效率的思路，针对立杆作业制定严密的施工方案和预案，争取多人同时参与，零失误的共同作业。
;是的，有些地域确实地质影响严重，我们该要仔细思考这个问题。常洪深以为然的说道。
;各位专家、同事，我很高兴为大家能够为京广铁路而如此热烈的讨论。我衷心的期待，一个月后，各位能够为京广铁路建设带来新的技术与生机。贺局的话让讨论的声音停了下来。
贺局看着每个人，;我已经将各位的名单提交到上级部门，若是各位专家的时间允许，请尽快前往黄龙寺隧道，而上海市铁路局的设计师和工程师期待你们在乐昌大瑶山隧道学成后，写成经验性具有实用价值的论文。各位……2001年中国铁路最大的行业门户的网站——中华铁道网，网站主管单位为国家发展和改革委员会、中国交通运输协会，由国铁路网信息中心与中国交通运输协会新技术促进分会共同主办。
贺局笑眯眯的看着每个人，;2002年11月，中华铁道网被国家统计局中国国情研究会确定为‘铁道行业（网络）研究定点单位’。中华铁道网与《路讯》杂志联袂互动，而我期待各位的论文出现在中华铁道网与《路讯》杂志上。我等着你们载誉归来。
掌声响起，众人看着贺局，各个摩拳擦掌，想着前往京广铁路的黄龙寺隧道，挑战这个世界级的隧道难题。
只是这些设计师和工程师们不知道，京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中;四纵四横高速铁路的重要;一纵，全长2298公里。
京广高铁被誉为;新国脉、中国高铁中枢神经，纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28个城市，让华北、华中、华南的广袤国土成为;一日经济圈，连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭商圈和珠三角经济区，纳入28城、近8亿人口。
即便是到了2019年，世界最长高铁、中国南北高铁;主动脉的依旧是京广高铁。
俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁相继开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。
部分数据参考《世界上最长;京广高铁让中国铁路再次飞跃》华声在线。
2019年的中国已经崛起，重看2008年的中国高铁建设，感动并感恩着。
部分数据需要，参考中华铁道网《石武线上的;东北军——记石武铁路客运专线二项目部桥梁八队》。
;机动作业如何？项目部哪个作业队遇到重、难点问题，其他小组机动配合？常洪给出意见。
;这个主意不错，甚至还可以一个班组负责生活区的建设，另一个班组负责钢筋加工区的建设，采取两个班进度;PK的方式，谁保质保量提前完成任务，奖励班组5000元的措施。乔恒笑起来，给王一笑所说的标准给予建议。
;建设使用中的生活区内设有宿舍、会议室、食堂、广播站、浴室、洗手间、宣传栏、阅报室、卫生急救设备、运动器材、花坛等等，制作成临建样板工程，若是有机会走出国门，就可以成为我们中国铁路局的样板，拿出我中国大国的气势来。常洪说道。
;对对对，还要将从现场的安全文明施工到计量设备的使用、材料标识标牌的完备，从现场的规范管理到每一个操作者的规范施工给予公开表扬，让样板工程不仅仅是死的物件上，还要在活的工人和工程师身上！乔恒给出更多的想法。
;更要优化办公环境，营区每个宿舍有电视，办公室能上网，为员工免费办理长途电话卡，设有广播站、健身器材等，为员工创造了和谐宽松的工作环境，充分体现了以人为本。若是走出国门，可以保持通讯不断，甚至保持学习不耽误的学习氛围。王一笑给出自己的建议。
;没错……没错……常洪笑着点头，回头看向身后的工程师和设计师们，;你们还有什么特别好的建议吗？
;我建议在施工现场，为了提高作业层人员的操作技能，队里开展;师带徒和;最佳手艺人活动，钢筋班长、机修班工长、电焊班工长、混凝土班工长、钳工班工长、技术能手带一名工人，这样可以在实践中完成老中青传传帮带的技术传递和技术提高。赵城说道。
;建议组织一支建设队中的;急行军，有一群技术老道、工作稳妥的中年的工程师和部分青年工程师组成。该队听从指挥，顾全大局，在全线施工生产中哪里有困难、哪里有阻力、哪里需要，他们就冲在最前线，加快工作的完成效率，也保证工作质量。张泓说道。
;小张和小赵说的不错。常洪点点头，看向赵城，;其他人呢？
;针对雨季施工、冬季施工、吊装搬运、预防触电等，项目部均制定专项安全管理实施方案及预案。廖红菊建议道。
;京广绝对是块能让人崩掉牙齿的硬骨头，这是所有接触过京广铁路改造项目施工人员的共识。曹刚才说到这里，大家哈哈笑了起来，曹刚等到大家小声回落，继续说下去，;部分区域线路标识欠缺，连产权和管理单位都无法分辨出哪些线路为在用和无效，更加不用说区分哪些是光缆，哪些是电缆。且地方煤气、燃气、供水、供电、通信等管道均沿铁路两边布设，一旦出现安全质量事故，轻则影响行车，重则导致全线停止运行，地方居民日常生活无法正常进行，存在极为严重的社会维稳隐患。
部分数据参考《中铁五局京广铁路电气化改造工程接触网施工纪实》中华铁道网。
曹刚清了清喉咙说下去，;基于全体参建人员需要时刻承担着一招不慎，京广铁路将全线停止运行的安全风险，我建议标识工作要做到位，还要做好。
;有道理。常洪郑重的点着头，;老王，这一条，你也要额外注意。
;好。王一笑点着头。
;受地质影响，施工范围内绝大部分基坑均为流沙坑和水坑，极易造成塌方，且各类基坑距离铁轨边缘仅2m，一旦出现质量事故，轨道基础下沉不必避免，将对京广铁路的正常运行造成致命打击。洪俊伟也发表了自己的意见，;因此，我建议按照;分工作业、滚动推进、点外扫尾、提高效率的思路，针对立杆作业制定严密的施工方案和预案，争取多人同时参与，零失误的共同作业。
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贺局看着每个人，;我已经将各位的名单提交到上级部门，若是各位专家的时间允许，请尽快前往黄龙寺隧道，而上海市铁路局的设计师和工程师期待你们在乐昌大瑶山隧道学成后，写成经验性具有实用价值的论文。各位……2001年中国铁路最大的行业门户的网站——中华铁道网，网站主管单位为国家发展和改革委员会、中国交通运输协会，由国铁路网信息中心与中国交通运输协会新技术促进分会共同主办。
贺局笑眯眯的看着每个人，;2002年11月，中华铁道网被国家统计局中国国情研究会确定为‘铁道行业（网络）研究定点单位’。中华铁道网与《路讯》杂志联袂互动，而我期待各位的论文出现在中华铁道网与《路讯》杂志上。我等着你们载誉归来。
掌声响起，众人看着贺局，各个摩拳擦掌，想着前往京广铁路的黄龙寺隧道，挑战这个世界级的隧道难题。
只是这些设计师和工程师们不知道，京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中;四纵四横高速铁路的重要;一纵，全长2298公里。
京广高铁被誉为;新国脉、中国高铁中枢神经，纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28个城市，让华北、华中、华南的广袤国土成为;一日经济圈，连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭商圈和珠三角经济区，纳入28城、近8亿人口。
即便是到了2019年，世界最长高铁、中国南北高铁;主动脉的依旧是京广高铁。
俯瞰神州大地，京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁相继开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。
部分数据参考《世界上最长;京广高铁让中国铁路再次飞跃》华声在线。
2019年的中国已经崛起，重看2008年的中国高铁建设，感动并感恩着。