张泓的话虽然让所有的人都赞成，但是还是有一点问题，需要讨论，那就是国家重大课题组申请，不仅仅是一个让人才人尽其用的好办法，也应该是让国家重大课题项目能够有效完成的任务。
成建军眉头皱的紧紧的，;张科，这个决定虽然好，但是国家最近的重大项目课题组入驻单位，这个申请还是需要深思和准备的。或许，我们可以尝试将要申报的课题公布给设计师，由设计师在规定的时间内给出期待与执行方案，然后汇集期待和执行方案……
张泓看着成建军，这个他最得意的徒弟，已经有了更深的思维方式。
知道任何一件事不是单方面去看，也知道任何一件是不是个人角度去看。
会群策群力，也会想尽办法让执行落地，这是一个不错的开始，至少是设计师团队建设不错的开始。
;有了执行方案，那就会有了我们完成国家重大课题项目组任务的可能，有了期望，我们就知道自己单位的特色在哪里，更知道跟北京市交通局，重庆市交通局，都有怎样的区别和差距。咱们设计师团队也该有自己的特色技术，不是吗？成建军想着更深远的发展。
自己的技术特色，这句话点燃了苏建国的心思。
对啊，自己的技术特色，或许自己也要跟工程师们去聊一聊自己最熟悉的技术，然后归纳起来，形成自己特色的技术，成为中国铁路局工程师部门别具特色的技术。
想一想，每一次技术训练，自己参加全国技术培训的时候，那些独有一门技术的工程师，他们真的是中国的骄傲，是真正的中国大工匠。
有用手就能感应出0.02mm差距的工程师，有用听就能知道电缆哪里故障的工程师，有靠看就能知道齿轮哪里不合格，低于0.02mm进度的工程师。
中国的工程师们，大多都有自己的绝活。
但是绝活之所以是绝活，是因为是独家的。
但如果，能成为众多人能够学会的手艺，一如东三省那位将绝活数据传入数控机床来检测设备，来打磨设备的工程师，他就是将自己的手艺做了可复制性的传承。
再比如，带着几个徒弟，一起做成手可以感应0.02mm差距的工程师，已经完成了师徒交接，他的徒弟已经可以独立承担蛟龙潜水艇下海前的组装任务了。
甚至还有一些工程师手把手的教会了年轻的工程师焊接LNG的技术，中国LNG大船的生产速度已经由更年青一代的工程师来肩负责任了。
是的，如果能够将自己锻炼成为一个拥有绝活的工程师，再将工程师的绝活变成可复制的传承，中国铁路工程师将会越来越壮大，将会有越来越优秀。
而这一切的根本，就是立志要将上海市铁路局的工程师打造成一个品牌，一个上海铁路局的特色品牌。
苏建国嘴角挂上了笑，对成建军的说法很是认同。
赵城看着成建军，他透过成建军看向了窗外，眼眸之中有了波动，因着;特色两个字而开始有了更多的心思。
是啊，如果能够在上海铁路局打造一个极具有地方特色的工程师团队，这个团队的每个人都身负绝活，而每个绝活又可持续发展下去，成为下一代工程师的技术必备。
如此一来，循环往复，二十年后，上海市铁路局的工程师将是掌握了十八般本领的高手，一出山，便是高手，打遍天下无敌手那般的人物。
甚至，更是一群见山开山，见河建桥的高手，一群属于中国速度的标兵。
若是真的成为标兵，或许走出国门，成为中国品牌，将成为可能。
赵城的眼珠飞快的转动着，若是能走出国门，也许现在就可以准备部署了。
赵城想到此处，抬眸看向张泓，;张科，我说个大胆的设想。
;老赵，你说。张泓好奇起来，他刚才也跟着成建军的说法，想着搭建设计师团队，搭建中国特色的设计师团队。
但是如果真的，那么……上海市设计师团队或许会成为全国铁路技术的标兵和楷模，届时上海市铁路局的领导会非常满意的。
张泓正想到这里，赵城的开口让他打断了思路，所以略微好奇的看向赵城。
;科长，假如，我是说2008年之后，我们的经济有了腾飞的发展，若是到2012年，四年以后，我们就有了出国的机会，我是说中国技术走出国门的机会，是不是，我们要提前做好准备？赵城给出了一个大胆的设想。
;2012年走出国门？张泓疑惑的看着赵城，这个说法真的很大胆，毕竟谁敢设想2012年就能走出国门呢？毕竟距离现在只有四年的时间，而现在只有200km/h的CRH1的动车而已。
;是的，如果2010年我们300km/h的高速火车成为了可能，甚至下线之后正常运营，国家重启丝绸之路，准备建设丝绸之路，我们该如何呢？到那个时候，我们会不会猝不及防，又会不会一脸狼狈？赵城给出假设。
;所以，你的意思是？张泓明白了赵城的意思，这就是说，如果这个是可能，那么现在就得做好准备了。
张宇眼睛亮起来，如果说;特色让他欣喜，那么走出国门让他激动，他更好奇赵城打算说什么。
成建军和苏建国看着彼此，他们两个人给出一个疑惑的对视，两人相视一笑，看来他们都不知道赵城为什么这么说，有纷纷看向赵城，好奇赵城老师为什么这么说。
;按照现在中国的基建速度，我们在杭州湾跨海大桥大桥建立即将完成，三峡大坝建造完成，西气东输建成之后，谁又能说中国铁路不会在2012年之前完成不了铁路技术的突破呢？毕竟提速计划已经进入了章程，不是吗？所以，我就要提前做好准备。赵城给出自己的观点。
这一刻，赵城仿佛聚集在灯光之下，如此的耀眼，如此的明亮。
;如果2012年，中国铁路真的成为中国品牌，按照技术发展的可能，假设在2016年我们完成了中国铁路品牌夯实的阶段，是否走出国门，将成为可能？如果是这样的，我们给出最早的可能，假设是2012年。那么走出国门的时候，我们的工程师，需要什么样的素质？赵城让张泓反思起来。
苏建国眉头紧皱，什么素质？应该是懂得交流的语言，懂得当地的习俗，还要有不同地域、不同气候良好的身体素质。
;英文交流和阅读？张泓想当然的这样认为。
;仅仅是语言吗？赵城摇着头，;不是吧？
;那是什么？张泓疑惑起来。
成建军也跟着疑惑起来，除了英文，还有什么？
;为什么不换个角度想想？我们中国制造的高铁，属于中国的高铁，为什么要用英文做标准？为什么不用中文做标准？为什么要学习英文？为什么不让更多人学习中文？为什么交流是英文，为什么交流不是中文呢？赵城一连串的问题让张泓傻了眼。
2008年，赵城想的是全世界都讲中国话吗？
;就算是前期，我们走出国门的需要，要让我们的部分工程师去学习英文的交流和阅读，可是后期，随着技术和标准越来越健全，一定会有国外的工程师来中国学习和实习，这个时候，我们是用中文还是英文？赵城的话让张泓一度无法回答。
;那你的意思是？张泓询问道。
;我的意思是，早期，我们组建一个懂得英文读写说的工程师和设计师团队，有意识的培养这些设计师和工程师走出国门的思想，让他们有高速火车既是中国品牌，中国产品的意识，去做客户服务和产品建造。但是……中后期，我们应该跟我同学说的那样，早晚有一天，我要让全世界的人看中文，说中文，因为标准的建造者是中国人，若是不认识中国字，就无法读懂标准！赵城认真的诉说道。
赵城的同学是中国电网的老工程师，当赵城听到自己同学这么说的时候，他是内心震撼的。
从没想过，标准和中文这两件事是该如何看待的，也从来没想到这个骨子里的骄傲该如何阐述，如何跟全世界表达。
;即便是，我们的标准，我们中国制造的标准会有英文说明，但是想学到真本事，只能来中国，只能看中文原文，这就是我的打算。所以，科长，请在这一次国家重大课题组申报的时候，给我和我的工程师一个机会，调派的机会。我想带着我的团队去西部，试试恶劣环境下的建造，试试跨海跨河的搭桥，试试崇山峻岭之间的搭桥，试试穿隧道，试试加高桥。我想……
赵城一脸慎重而又郑重的跟张泓说下去，;我们中国铁路人既然筛选出德才兼备的人才，就该让人才去最艰苦的地方，看上一两年，全程参与几个难的工程。将极寒气候、极热气候、高原环境、极湿环境、极干环境等不同环境和气候下，铁路搭建与火车建造的方法，了然于胸。我们中国铁路才有机会发展成全能的铁路技术，才有机会适合全球铁路建造，不是吗？
成建军眉头皱的紧紧的，;张科，这个决定虽然好，但是国家最近的重大项目课题组入驻单位，这个申请还是需要深思和准备的。或许，我们可以尝试将要申报的课题公布给设计师，由设计师在规定的时间内给出期待与执行方案，然后汇集期待和执行方案……
张泓看着成建军，这个他最得意的徒弟，已经有了更深的思维方式。
知道任何一件事不是单方面去看，也知道任何一件是不是个人角度去看。
会群策群力，也会想尽办法让执行落地，这是一个不错的开始，至少是设计师团队建设不错的开始。
;有了执行方案，那就会有了我们完成国家重大课题项目组任务的可能，有了期望，我们就知道自己单位的特色在哪里，更知道跟北京市交通局，重庆市交通局，都有怎样的区别和差距。咱们设计师团队也该有自己的特色技术，不是吗？成建军想着更深远的发展。
自己的技术特色，这句话点燃了苏建国的心思。
对啊，自己的技术特色，或许自己也要跟工程师们去聊一聊自己最熟悉的技术，然后归纳起来，形成自己特色的技术，成为中国铁路局工程师部门别具特色的技术。
想一想，每一次技术训练，自己参加全国技术培训的时候，那些独有一门技术的工程师，他们真的是中国的骄傲，是真正的中国大工匠。
有用手就能感应出0.02mm差距的工程师，有用听就能知道电缆哪里故障的工程师，有靠看就能知道齿轮哪里不合格，低于0.02mm进度的工程师。
中国的工程师们，大多都有自己的绝活。
但是绝活之所以是绝活，是因为是独家的。
但如果，能成为众多人能够学会的手艺，一如东三省那位将绝活数据传入数控机床来检测设备，来打磨设备的工程师，他就是将自己的手艺做了可复制性的传承。
再比如，带着几个徒弟，一起做成手可以感应0.02mm差距的工程师，已经完成了师徒交接，他的徒弟已经可以独立承担蛟龙潜水艇下海前的组装任务了。
甚至还有一些工程师手把手的教会了年轻的工程师焊接LNG的技术，中国LNG大船的生产速度已经由更年青一代的工程师来肩负责任了。
是的，如果能够将自己锻炼成为一个拥有绝活的工程师，再将工程师的绝活变成可复制的传承，中国铁路工程师将会越来越壮大，将会有越来越优秀。
而这一切的根本，就是立志要将上海市铁路局的工程师打造成一个品牌，一个上海铁路局的特色品牌。
苏建国嘴角挂上了笑，对成建军的说法很是认同。
赵城看着成建军，他透过成建军看向了窗外，眼眸之中有了波动，因着;特色两个字而开始有了更多的心思。
是啊，如果能够在上海铁路局打造一个极具有地方特色的工程师团队，这个团队的每个人都身负绝活，而每个绝活又可持续发展下去，成为下一代工程师的技术必备。
如此一来，循环往复，二十年后，上海市铁路局的工程师将是掌握了十八般本领的高手，一出山，便是高手，打遍天下无敌手那般的人物。
甚至，更是一群见山开山，见河建桥的高手，一群属于中国速度的标兵。
若是真的成为标兵，或许走出国门，成为中国品牌，将成为可能。
赵城的眼珠飞快的转动着，若是能走出国门，也许现在就可以准备部署了。
赵城想到此处，抬眸看向张泓，;张科，我说个大胆的设想。
;老赵，你说。张泓好奇起来，他刚才也跟着成建军的说法，想着搭建设计师团队，搭建中国特色的设计师团队。
但是如果真的，那么……上海市设计师团队或许会成为全国铁路技术的标兵和楷模，届时上海市铁路局的领导会非常满意的。
张泓正想到这里，赵城的开口让他打断了思路，所以略微好奇的看向赵城。
;科长，假如，我是说2008年之后，我们的经济有了腾飞的发展，若是到2012年，四年以后，我们就有了出国的机会，我是说中国技术走出国门的机会，是不是，我们要提前做好准备？赵城给出了一个大胆的设想。
;2012年走出国门？张泓疑惑的看着赵城，这个说法真的很大胆，毕竟谁敢设想2012年就能走出国门呢？毕竟距离现在只有四年的时间，而现在只有200km/h的CRH1的动车而已。
;是的，如果2010年我们300km/h的高速火车成为了可能，甚至下线之后正常运营，国家重启丝绸之路，准备建设丝绸之路，我们该如何呢？到那个时候，我们会不会猝不及防，又会不会一脸狼狈？赵城给出假设。
;所以，你的意思是？张泓明白了赵城的意思，这就是说，如果这个是可能，那么现在就得做好准备了。
张宇眼睛亮起来，如果说;特色让他欣喜，那么走出国门让他激动，他更好奇赵城打算说什么。
成建军和苏建国看着彼此，他们两个人给出一个疑惑的对视，两人相视一笑，看来他们都不知道赵城为什么这么说，有纷纷看向赵城，好奇赵城老师为什么这么说。
;按照现在中国的基建速度，我们在杭州湾跨海大桥大桥建立即将完成，三峡大坝建造完成，西气东输建成之后，谁又能说中国铁路不会在2012年之前完成不了铁路技术的突破呢？毕竟提速计划已经进入了章程，不是吗？所以，我就要提前做好准备。赵城给出自己的观点。
这一刻，赵城仿佛聚集在灯光之下，如此的耀眼，如此的明亮。
;如果2012年，中国铁路真的成为中国品牌，按照技术发展的可能，假设在2016年我们完成了中国铁路品牌夯实的阶段，是否走出国门，将成为可能？如果是这样的，我们给出最早的可能，假设是2012年。那么走出国门的时候，我们的工程师，需要什么样的素质？赵城让张泓反思起来。
苏建国眉头紧皱，什么素质？应该是懂得交流的语言，懂得当地的习俗，还要有不同地域、不同气候良好的身体素质。
;英文交流和阅读？张泓想当然的这样认为。
;仅仅是语言吗？赵城摇着头，;不是吧？
;那是什么？张泓疑惑起来。
成建军也跟着疑惑起来，除了英文，还有什么？
;为什么不换个角度想想？我们中国制造的高铁，属于中国的高铁，为什么要用英文做标准？为什么不用中文做标准？为什么要学习英文？为什么不让更多人学习中文？为什么交流是英文，为什么交流不是中文呢？赵城一连串的问题让张泓傻了眼。
2008年，赵城想的是全世界都讲中国话吗？
;就算是前期，我们走出国门的需要，要让我们的部分工程师去学习英文的交流和阅读，可是后期，随着技术和标准越来越健全，一定会有国外的工程师来中国学习和实习，这个时候，我们是用中文还是英文？赵城的话让张泓一度无法回答。
;那你的意思是？张泓询问道。
;我的意思是，早期，我们组建一个懂得英文读写说的工程师和设计师团队，有意识的培养这些设计师和工程师走出国门的思想，让他们有高速火车既是中国品牌，中国产品的意识，去做客户服务和产品建造。但是……中后期，我们应该跟我同学说的那样，早晚有一天，我要让全世界的人看中文，说中文，因为标准的建造者是中国人，若是不认识中国字，就无法读懂标准！赵城认真的诉说道。
赵城的同学是中国电网的老工程师，当赵城听到自己同学这么说的时候，他是内心震撼的。
从没想过，标准和中文这两件事是该如何看待的，也从来没想到这个骨子里的骄傲该如何阐述，如何跟全世界表达。
;即便是，我们的标准，我们中国制造的标准会有英文说明，但是想学到真本事，只能来中国，只能看中文原文，这就是我的打算。所以，科长，请在这一次国家重大课题组申报的时候，给我和我的工程师一个机会，调派的机会。我想带着我的团队去西部，试试恶劣环境下的建造，试试跨海跨河的搭桥，试试崇山峻岭之间的搭桥，试试穿隧道，试试加高桥。我想……
赵城一脸慎重而又郑重的跟张泓说下去，;我们中国铁路人既然筛选出德才兼备的人才，就该让人才去最艰苦的地方，看上一两年，全程参与几个难的工程。将极寒气候、极热气候、高原环境、极湿环境、极干环境等不同环境和气候下，铁路搭建与火车建造的方法，了然于胸。我们中国铁路才有机会发展成全能的铁路技术，才有机会适合全球铁路建造，不是吗？