成建军继续说下去，;第三次工业革命已经来临，我们要做的是迎头赶上，是以中国人特有学习的方式，去创造这个世界的每个行业的标准。正如同，我不管张屠户如何杀猪剃毛，我只知道我根据中国知网学到的知识，根据知识，因时制宜的做出调整，根据夏天、冬天两个时节的区别做出更合理的标准制定，这才是我们赶上时代的态度。
成建军认真而又执着的说下去，;各位，不放想一下，如果我们制定的标准是我们自己的标准，那么这个标准体系之下，我们会创造怎样的一个时代与未来？
成建军虚望前方，仿佛看到了2008年乃至2018年中国铁路人的模样，那荣耀于中国历史，让世界为之震撼的中国模样。
;如果我们的源材料是中国自己创建的标准，即便源材料不是来自中国本土，但因为是根据中国本土环境设定，所以我们提炼源材料，进行源材料的炼化上，就会简单很多。成建军继续说下去。
;如果我们的辅助材料是中国自己创建的标准，即便辅助材料是我们国产，但只要有完善的标准体系，就好比一万个螺丝钉和一万个螺丝帽，每一个螺丝钉和螺丝帽都可以替代彼此，都可以与彼此进行完美搭配。不需要特事特办，也不需要特需特制。这就大大降低了我们零配件的制作成本和未来火车的维修成本。
成建军的话让赵城陷入了沉思中，是啊，维修成本，应该是提前预知和想到的。
;而正因为有了标准体系，我们把控了源材料和辅助材料的不可控性，故而在进行材料加工制作的时候，我们可以对物料进行严格把关，更会在标准体系不断的完善中，逐渐筛除直至刨除所有千里之堤溃于蚁穴的蚂蚁洞穴！让所有的安全性能大大提高，不会因为一个小瑕疵，毁了一件大制作品。
成建军望着每个人，;当标准体系建立完善，返工品、报废品便会大大减小，对于我们的时间和效率而言，长远来看又是省时省力最佳方法，又会是大大的效能提高的核心要素。但是标准体系与工艺体系还是有区别……正如我的科长跟我说的，不管多么完美的设计师，都不能考虑到方方面面，尤其是实际施工现场的工艺问题，一如焊接铝合金……
成建军对着张泓致意，张泓缓缓笑了，这个小子，知耻而后勇。
;说实话，我也是刚入行不多久，在学校里面，我没接触过焊接这类的知识。即便是课本提到，也不是当时学校安排的学习重点，所以我几乎以外行人的眼睛在看一个设计图，看一个存在安全隐患的设计图。也正因为那一次的教训，我明白了标准体系的另外一个方面。
成建军望着众人，;那就是，我们铁路人创造、创新一个火车的目的在哪里？是当工艺品陈列，还是当做艺术品展览，还是作为一个国之重器，让人民放心乘坐，让国家扬眉吐气？如果是后者，那么我们所有的设计与制作，最关键的关注点，不再是技术的高低，而是安全性能、舒适性能的高低了。
很多人互看一眼，安全性能？
;我以前研读新干线400系的时候，经常不明白为什么一些设计里面会设计空气动力学和流体学，直到我的导师带我们去乘坐了一次坦克，才彻底的明白了症候。成建军一提到坦克，很多人眼亮了起来。
毕竟是陌生事物，大家都是很好奇的。
;说实话，我本来以为坦克是这个世界上最安全结实的动能性车辆，可当我坐在里面，狭窄闭塞而又闷热不堪的操作室时，我的感觉很不好，甚至觉得这是世上最让人厌恶的车辆，没有之一，而这便是舒适性的感官。其次……成建军的声音很缓慢，让每个人都听得清清楚楚。
;每一次坦克行走的时候，传来的噪音足以让我耳鸣很久。在目晕耳鸣的情况下，让我保持清醒，让我还期待第二次体验坦克，这件事是真的不可能的。而那个时候，我更明白了为什么有空气动力学的概念，因为我听说德国的坦克噪音比别的国家相对小很多倍。举个大家都知道的例子……
成建军看着每个人，;我想大家都做过大巴车，当大巴车上面的窗户都打开一条缝，那个噪音……有些人应该试过吧？轰隆隆的，时而又刺耳，让人很不舒服。
;是的，我秋天的时候坐过大巴车，噪音很严重，玻璃老响。
;当玻璃的质量与牢固性不佳，慢慢的玻璃就变成易碎易爆。爆破中的玻璃杀伤力，不亚于炸弹炸破玻璃造成的杀伤力。这便不是舒适性能，就成了安全性能的问题了。而这些说到底就是空气的密封性与玻璃质量的问题。可设计师设计火车的时候，尤其是时速300km/h的动力火车的时候，能忽略玻璃质量与空气密封性？
很多人开始沉默，赵城眯起眼睛，这个孩子比他想象的知道的更多，对标准体系理解的更甚。
张泓满意的点点头，这个孩子终于是开窍了。
;再说一个例子，那就是螺丝钉。大家可知道很多时候，飞机出事，坠机事件，不是飞机的发动机的问题，不是机舱的问题，反而是驾驶舱的某个螺丝钉没拧紧，或是发动机漏夜，或是升降机螺丝脱落的小问题。可就是这个小问题，导致了坠机事件，常常无一人生还的坠机。
成建军看着每个人，语重心长的说下去，;小失误大事故，这是工艺精湛却也是工艺态度的问题，而这个问题落实到我们铁路人的身上，就是那一个个焊接点，一个个螺丝钉，一个个小细节的排查与养护问题。这是我们工程师伟大的地方，是你们夜以继日的工作，确保了每列火车的安全，请接收我的敬意。
成建军向着每个工程师深深的鞠了一躬。
苏建国的脸上露出了笑容，好小子，这一个鞠躬，让很多工程师真正的对他有了敬意。
因为尊敬是相互的。
赵城看向身边的张泓，;你们给出敬意的设计师，不错。
;是不错。张泓点点头。
;既然我说了这么多的安全性能和舒适性能的事情，那么我转回到我们铁路人制定标准的这件事上。成建军认真无比的看着每个人。
;我们国家只有有了自己的标准体系，有了建立自己标准体系的人，才会有着根据标准体系健全的知识体系，知识既是引导科技发展的利器，却也是配合和服务科技发展的配件。我们成熟的技术领域，知识虽然迭代，却也是传递给我们后人，不断继承我们经验的有力武器。
成建军看着每个人，继续说下去，;大家都知道知识要好好的学习，也知道提高知识便是提高自己的职称和技术水平。但是我想说一句，我们的知识不仅仅在于我们这一代，更在于我们的后人，我们之后的无数代。
这句话赵城的手动了，他握紧茶杯，这是第一次，由一个设计师讲出口。
张泓、张宇、赵城有一个国家人才教育计划推行的任务，而这个任务，苏建国都不知道，可成建军……已经猜到了一部分，并开始在这个会议上，为他们这三个老家伙传播星火传播的重要性。
这种意识……这种认知，才是张泓和赵城真正需要的人才。
毕竟再好好学习，也只是一代人来挑大梁，知识是需要传承和延续的，后代如何传承，更重要。
也因此，张泓和赵城的表情凝重起来。
苏建国大概在张宇那里听说过知识人才战略和国家重视人才的计划，但是看到赵城和张泓的表情，苏建国隐隐的明白了，成建军或许说到了根上，真正两位领导在乎的根子上。
;各位，我们中国与其他国家不一样，我们是一个将团队精神和奉献精神的国家，更是一个讲究分享与合作的国家。我们中国人从来不是个人英雄主义，我们需要集体，需要团队协作。在我们中华民族的骨子里，学成文与武，报于中华家是我们终生的梦想。
成建军的声音低沉而又有力道，;我们的梦想不仅是一代人前仆后继的完成使命，而是在我们完成使命的时候，我们的后人青出于蓝而胜于蓝，我们杰出的后人能够在我们的肩膀上，走出更高更好的路子，为我们百年复兴争取最好的时间，完成最快的崛起之路。而这样一段崛起之路……必然不能被人遏制住咽喉的路。
;所以，我们为什么要听欧美的话？为什么要听他们的标准，为什么要跟在他们的后面吃土，还吃的蓬头垢面的？我们这个有齐民要术的国家，我们这个有天工开物的国家，我们自古以来就是建立标准让其他国家学习和膜拜的国家。我们为什么要听他人的话？
;而我们这个国家，三峡大坝以及三峡大坝的电梯，不就是走出中国模式，走出自己的中国标准，才成为世界之最，中国标志的吗？
成建军认真而又执着的说下去，;各位，不放想一下，如果我们制定的标准是我们自己的标准，那么这个标准体系之下，我们会创造怎样的一个时代与未来？
成建军虚望前方，仿佛看到了2008年乃至2018年中国铁路人的模样，那荣耀于中国历史，让世界为之震撼的中国模样。
;如果我们的源材料是中国自己创建的标准，即便源材料不是来自中国本土，但因为是根据中国本土环境设定，所以我们提炼源材料，进行源材料的炼化上，就会简单很多。成建军继续说下去。
;如果我们的辅助材料是中国自己创建的标准，即便辅助材料是我们国产，但只要有完善的标准体系，就好比一万个螺丝钉和一万个螺丝帽，每一个螺丝钉和螺丝帽都可以替代彼此，都可以与彼此进行完美搭配。不需要特事特办，也不需要特需特制。这就大大降低了我们零配件的制作成本和未来火车的维修成本。
成建军的话让赵城陷入了沉思中，是啊，维修成本，应该是提前预知和想到的。
;而正因为有了标准体系，我们把控了源材料和辅助材料的不可控性，故而在进行材料加工制作的时候，我们可以对物料进行严格把关，更会在标准体系不断的完善中，逐渐筛除直至刨除所有千里之堤溃于蚁穴的蚂蚁洞穴！让所有的安全性能大大提高，不会因为一个小瑕疵，毁了一件大制作品。
成建军望着每个人，;当标准体系建立完善，返工品、报废品便会大大减小，对于我们的时间和效率而言，长远来看又是省时省力最佳方法，又会是大大的效能提高的核心要素。但是标准体系与工艺体系还是有区别……正如我的科长跟我说的，不管多么完美的设计师，都不能考虑到方方面面，尤其是实际施工现场的工艺问题，一如焊接铝合金……
成建军对着张泓致意，张泓缓缓笑了，这个小子，知耻而后勇。
;说实话，我也是刚入行不多久，在学校里面，我没接触过焊接这类的知识。即便是课本提到，也不是当时学校安排的学习重点，所以我几乎以外行人的眼睛在看一个设计图，看一个存在安全隐患的设计图。也正因为那一次的教训，我明白了标准体系的另外一个方面。
成建军望着众人，;那就是，我们铁路人创造、创新一个火车的目的在哪里？是当工艺品陈列，还是当做艺术品展览，还是作为一个国之重器，让人民放心乘坐，让国家扬眉吐气？如果是后者，那么我们所有的设计与制作，最关键的关注点，不再是技术的高低，而是安全性能、舒适性能的高低了。
很多人互看一眼，安全性能？
;我以前研读新干线400系的时候，经常不明白为什么一些设计里面会设计空气动力学和流体学，直到我的导师带我们去乘坐了一次坦克，才彻底的明白了症候。成建军一提到坦克，很多人眼亮了起来。
毕竟是陌生事物，大家都是很好奇的。
;说实话，我本来以为坦克是这个世界上最安全结实的动能性车辆，可当我坐在里面，狭窄闭塞而又闷热不堪的操作室时，我的感觉很不好，甚至觉得这是世上最让人厌恶的车辆，没有之一，而这便是舒适性的感官。其次……成建军的声音很缓慢，让每个人都听得清清楚楚。
;每一次坦克行走的时候，传来的噪音足以让我耳鸣很久。在目晕耳鸣的情况下，让我保持清醒，让我还期待第二次体验坦克，这件事是真的不可能的。而那个时候，我更明白了为什么有空气动力学的概念，因为我听说德国的坦克噪音比别的国家相对小很多倍。举个大家都知道的例子……
成建军看着每个人，;我想大家都做过大巴车，当大巴车上面的窗户都打开一条缝，那个噪音……有些人应该试过吧？轰隆隆的，时而又刺耳，让人很不舒服。
;是的，我秋天的时候坐过大巴车，噪音很严重，玻璃老响。
;当玻璃的质量与牢固性不佳，慢慢的玻璃就变成易碎易爆。爆破中的玻璃杀伤力，不亚于炸弹炸破玻璃造成的杀伤力。这便不是舒适性能，就成了安全性能的问题了。而这些说到底就是空气的密封性与玻璃质量的问题。可设计师设计火车的时候，尤其是时速300km/h的动力火车的时候，能忽略玻璃质量与空气密封性？
很多人开始沉默，赵城眯起眼睛，这个孩子比他想象的知道的更多，对标准体系理解的更甚。
张泓满意的点点头，这个孩子终于是开窍了。
;再说一个例子，那就是螺丝钉。大家可知道很多时候，飞机出事，坠机事件，不是飞机的发动机的问题，不是机舱的问题，反而是驾驶舱的某个螺丝钉没拧紧，或是发动机漏夜，或是升降机螺丝脱落的小问题。可就是这个小问题，导致了坠机事件，常常无一人生还的坠机。
成建军看着每个人，语重心长的说下去，;小失误大事故，这是工艺精湛却也是工艺态度的问题，而这个问题落实到我们铁路人的身上，就是那一个个焊接点，一个个螺丝钉，一个个小细节的排查与养护问题。这是我们工程师伟大的地方，是你们夜以继日的工作，确保了每列火车的安全，请接收我的敬意。
成建军向着每个工程师深深的鞠了一躬。
苏建国的脸上露出了笑容，好小子，这一个鞠躬，让很多工程师真正的对他有了敬意。
因为尊敬是相互的。
赵城看向身边的张泓，;你们给出敬意的设计师，不错。
;是不错。张泓点点头。
;既然我说了这么多的安全性能和舒适性能的事情，那么我转回到我们铁路人制定标准的这件事上。成建军认真无比的看着每个人。
;我们国家只有有了自己的标准体系，有了建立自己标准体系的人，才会有着根据标准体系健全的知识体系，知识既是引导科技发展的利器，却也是配合和服务科技发展的配件。我们成熟的技术领域，知识虽然迭代，却也是传递给我们后人，不断继承我们经验的有力武器。
成建军看着每个人，继续说下去，;大家都知道知识要好好的学习，也知道提高知识便是提高自己的职称和技术水平。但是我想说一句，我们的知识不仅仅在于我们这一代，更在于我们的后人，我们之后的无数代。
这句话赵城的手动了，他握紧茶杯，这是第一次，由一个设计师讲出口。
张泓、张宇、赵城有一个国家人才教育计划推行的任务，而这个任务，苏建国都不知道，可成建军……已经猜到了一部分，并开始在这个会议上，为他们这三个老家伙传播星火传播的重要性。
这种意识……这种认知，才是张泓和赵城真正需要的人才。
毕竟再好好学习，也只是一代人来挑大梁，知识是需要传承和延续的，后代如何传承，更重要。
也因此，张泓和赵城的表情凝重起来。
苏建国大概在张宇那里听说过知识人才战略和国家重视人才的计划，但是看到赵城和张泓的表情，苏建国隐隐的明白了，成建军或许说到了根上，真正两位领导在乎的根子上。
;各位，我们中国与其他国家不一样，我们是一个将团队精神和奉献精神的国家，更是一个讲究分享与合作的国家。我们中国人从来不是个人英雄主义，我们需要集体，需要团队协作。在我们中华民族的骨子里，学成文与武，报于中华家是我们终生的梦想。
成建军的声音低沉而又有力道，;我们的梦想不仅是一代人前仆后继的完成使命，而是在我们完成使命的时候，我们的后人青出于蓝而胜于蓝，我们杰出的后人能够在我们的肩膀上，走出更高更好的路子，为我们百年复兴争取最好的时间，完成最快的崛起之路。而这样一段崛起之路……必然不能被人遏制住咽喉的路。
;所以，我们为什么要听欧美的话？为什么要听他们的标准，为什么要跟在他们的后面吃土，还吃的蓬头垢面的？我们这个有齐民要术的国家，我们这个有天工开物的国家，我们自古以来就是建立标准让其他国家学习和膜拜的国家。我们为什么要听他人的话？
;而我们这个国家，三峡大坝以及三峡大坝的电梯，不就是走出中国模式，走出自己的中国标准，才成为世界之最，中国标志的吗？