赵城看着苏建国，眼睛眨了眨，听明白苏建国的意思，虽然这样的意思对于团队建设有用，但是，他需要知道苏建国是否对国家当下的课题有更深一层的兴趣，而他又该给苏建国什么样子的位置，让苏建国去研发攻坚。
;小苏，你有看到最近的铁路内刊吗？赵城的话让苏建国点着头。
;赵老师，我有看到最近的铁路内刊。不知道你说的是哪一部分。苏建国好奇的问道。
;关于速度，火车速度这一块，有什么想法？赵城更想知道苏建国是否有了更多的技术考量，例如安全性，例如舒适性，例如关键零件的生命周期。
;我有看到一篇综述，是北京交通大学的一篇综述。这篇综述里面提到了近些年来，中国铁路的发展。我看到上面做了一个预估，预估截止2003年，按照当下的铁路技术发展，其发展水平不过是国际本世纪六十年代的水平。换言之……
苏建国将自己看到的论文解析出来，;我们国家的铁路铺设面积虽然可以与国际比肩，奈何铁路的速度还是停留在160km/h的速度上。这个速度……法国和德国的旅客列车在20世纪60年代初就达到，少数列车的最高速度可以达到200km/h，高速列车运行时速达到300公里以上。
;嗯。赵城笑着看向苏建国，到底是他看中的孩子，一眼就看到了问题的突出面。
因为是专业数据，参考文献北京交通大学博士论文中国机车车辆业创新战略研究，作者：陈春阳。
;而我国大多数机车车辆产品的技术水平只相当于国际80年代水平，铁路目前提速的主体时速是120一160km，列车的可靠性、耐久性等方面差距更大，高速铁路的规划和建设则刚刚起步。轴重方面，美国、加拿大等国货车轴重普遍超过30t，载重在80t以上，而我国铁路用于重载运输的货车轴重只有2It，载重只有60t，25t轴重货车仍处于试验阶段。以此数据可以看到……
苏建国看向赵城，;我们铁路的运输速度和运输量都无法与国际比肩，仍需要努力攻克当前的时速壁垒，更要寻找最佳材料，完成轴重方面的载重提高。
苏建国拿出一份他最近在做的资料递给赵城，;近年来《中长期铁路网规划》开始颁布并实施，我们可以从这个规划中看出，中国铁路建设进入了新一轮大发展时期。
;小苏，不妨做个预测，这个发展时期是什么样的发展时期？赵城循序渐进的问着苏建国，想知道苏建国的视野到底有多么的宽广。
而李英则是被苏建国的知识量震撼了，她没想过自己的丈夫竟是一个如此重视数据，如此习惯收集数据，并分析数据，甚至为了数据分析的结果，做如此细致调研的人。
这样的苏建国是李英所不熟悉的，却又是李英佩服之至的。
这便是务实求真，努力讲学识提高，更为了理想而奋斗的模样。
;我的猜测可能不准，但是我想应该是三个方面。苏建国看向赵城。
;哪三个方向？赵城笑了眼睛，他很想知道苏建国是不是可以给出让他更叹为观止的话来。
;我想应该是单项技术突破、集成能力提高及关键技术引进。苏建国的话让赵城的眼睛闪了闪。
能熟读《中长期铁路网规划》的孩子不多，能读下来并记住这个规划的核心要素的更少了。
能分析师局，能记住局势，更能够将局势解析透彻的孩子，更是少之又少。
难不成……苏建国真的是铁路行业中罕见的人才吗？
;说说看。赵城鼓励苏建国说下去，说出他们这一辈教育工作者的期待，如果能说准了，也许铁路崛起的计划，不用五十年，也许二十年就可实现了。
;单项技术突破，我想更多的是让我们寻找现有技术与国际技术的区别，寻找核心技术进行关键部位，关键突破。但凡是关键技术的突破，必然带有关键技术衍生的相关技术的突破，如果突破了关键技术，那么相辅相成的技术突破也就是有了明确方向和方法，全线攻克技术难关指日可待。苏建国的话让赵城情不自禁的点着头。
李英开始迷糊起来，单项技术突破？这是什么意思？
;大苏，到底什么是单项技术？因为迷惑，李英问出了自己的疑问。
;分阶段，分轻重缓解，网格化技术，分类技术，然后将重中之重的技术难题归类收拢，集中优势力量，集中全力的攻克。这就是单项技术突破，意味着将重中之重的那个关键的技术点攻克和掌握。苏建国的话虽然专业术语极强，但是李英却有些了解了。
这就是说集中优势力量，集中掌握关键技术？
李英明白的点了点头。
;集成能力提高，若是我的理解没有错。这个是说要将个人英雄主义转化为集体主义，发挥我们中国人对团队，对集体力量的认可与重视，群策群力，众人拾柴火焰高。发挥凝聚力和团结力，以人海战术来将技术实现转化，落地成实用的技术专利。不知道，赵老师，我的理解，对吗？苏建国的话让赵城满意的点头。
;是的，就是集中优势力量，攻克关键技术后，人多好办事，让大家靠着集体的力量实现设计。赵城点着头，;小苏理解的不错。
;那么，引进关键技术，是不是在说，如果实在攻克不了，那就选择用资金来换取国际的专利和知识？李英明白了最后一个意思。
;是的，是这个意思。如果真的突破不了，那就交学费吧。但我们会有机会慢慢参悟的，边观摩边学习，边学习边突破，终有一天会有中国自己的技术的。苏建国的话让李英的眼睛亮了起来。
这个意思是中国要建造自己的火车了吗？
;那么，你还看出了什么？赵城想知道苏建国还看出了什么门道。
;根据《中长期铁路网规划》的内容，结合北京交通大学最近的文献，我猜机车车辆技术跨越点选择在考虑政府、技术、产业、市场、资源五因素共同影响前提下确立为350公里/d时动车组成套技术。苏建国看向赵城，是那么的期待，;不知道，赵老师，我的理解对吗？
;了不起，能够看到这一层，只是你对着一层又有什么看法吗？赵城好奇的问道。
;赵老师，我觉得这里面不仅仅是铁路一个部门的事情了。还会有地方政府的帮助，有行业的辅助，有产业的资助，还有市场和资源的定力相帮。我想，这五个因素是检验我们技术研发和攻坚的试金石，而试金石的终点便是350公里时速的动车。既然是动车……我想……速度是第一位的，那么安全和后期维修及成本节约就是第二三位的。苏建国拿出自己测算的成本图递给赵城。
赵城看着成本图，讶异的看着苏建国，难道这个孩子连成本和新型火车站的搭建也看到了吗？
如果真是这样，这个孩子真的了不起了，是相当的了不起了。
;赵老师，北京交通大学曾言1978年到2005年，全社会货运总量年均增长7.7%，而铁路货运量年均仅增长3.4%。全社会客运量年均增长7.6%，而铁路客运量年均仅增长1.3%。铁路供给能力严重不适应社会运输需求。运输能力的迸一步提高已受到客货共线模式的制约。全国铁路货运满足率几年来一直在35%左右，全国铁路每天可提供242万多个席位，但目前日均输送旅客340万人以上。
苏建国将文献中的部分摘抄文字念给赵城，眼中有着认真，;赵老师，国家重点战略物资煤炭的生产销售长期受铁路运力限制，迸出东北和西南等地区的铁路长期处于限制型运输状态。中国铁路的发展必须立足于从根本上解决运输瓶颈制约问题。而我想，这就是为什么《中长期铁路网规划》会应运而生。至于为什么要提速，还有一个更要的问题……
苏建国又指出自己摘抄的一段话，;《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出加快发展铁路运输，立足于从根本上解决铁路制约国民经济发展的瓶颈问题，将铁路发展上升到了国家议程。我想这就是关键，因为铁路发展在国家议程中，而列入议程的关键就是国民经济发展的瓶颈问题。
苏建国抬起头看向赵城，;根据这些数据和信息，我们可以看出机车车辆技术跨越目标、路径和重点领域的选择，创新平台体系的构建、知识与技术储备的推动以及系统化标准体系的构建等等，都缺乏与之配套的政策与制度来加以保障。而这些或许就是赵老师您要申请下来的课题，若是这些课题，我有荣幸参与的话……
苏建国指了指自己列出的文字，缓慢而又郑重的说道：;我希望我能参与创新平台体系的构建、知识与技术储备的推动以及系统化标准体系的构建。因为无规矩不成方圆，标准的建立将成为可复制性发展的关键，只有一个零件A适用于B、C、D、E的配件，才不会出现咱们工程师维修时候因为寻找独一无二的配件和零件而阻碍了维修的进程，迟缓了火车研发的速度。你说对吗？
;小苏，你有看到最近的铁路内刊吗？赵城的话让苏建国点着头。
;赵老师，我有看到最近的铁路内刊。不知道你说的是哪一部分。苏建国好奇的问道。
;关于速度，火车速度这一块，有什么想法？赵城更想知道苏建国是否有了更多的技术考量，例如安全性，例如舒适性，例如关键零件的生命周期。
;我有看到一篇综述，是北京交通大学的一篇综述。这篇综述里面提到了近些年来，中国铁路的发展。我看到上面做了一个预估，预估截止2003年，按照当下的铁路技术发展，其发展水平不过是国际本世纪六十年代的水平。换言之……
苏建国将自己看到的论文解析出来，;我们国家的铁路铺设面积虽然可以与国际比肩，奈何铁路的速度还是停留在160km/h的速度上。这个速度……法国和德国的旅客列车在20世纪60年代初就达到，少数列车的最高速度可以达到200km/h，高速列车运行时速达到300公里以上。
;嗯。赵城笑着看向苏建国，到底是他看中的孩子，一眼就看到了问题的突出面。
因为是专业数据，参考文献北京交通大学博士论文中国机车车辆业创新战略研究，作者：陈春阳。
;而我国大多数机车车辆产品的技术水平只相当于国际80年代水平，铁路目前提速的主体时速是120一160km，列车的可靠性、耐久性等方面差距更大，高速铁路的规划和建设则刚刚起步。轴重方面，美国、加拿大等国货车轴重普遍超过30t，载重在80t以上，而我国铁路用于重载运输的货车轴重只有2It，载重只有60t，25t轴重货车仍处于试验阶段。以此数据可以看到……
苏建国看向赵城，;我们铁路的运输速度和运输量都无法与国际比肩，仍需要努力攻克当前的时速壁垒，更要寻找最佳材料，完成轴重方面的载重提高。
苏建国拿出一份他最近在做的资料递给赵城，;近年来《中长期铁路网规划》开始颁布并实施，我们可以从这个规划中看出，中国铁路建设进入了新一轮大发展时期。
;小苏，不妨做个预测，这个发展时期是什么样的发展时期？赵城循序渐进的问着苏建国，想知道苏建国的视野到底有多么的宽广。
而李英则是被苏建国的知识量震撼了，她没想过自己的丈夫竟是一个如此重视数据，如此习惯收集数据，并分析数据，甚至为了数据分析的结果，做如此细致调研的人。
这样的苏建国是李英所不熟悉的，却又是李英佩服之至的。
这便是务实求真，努力讲学识提高，更为了理想而奋斗的模样。
;我的猜测可能不准，但是我想应该是三个方面。苏建国看向赵城。
;哪三个方向？赵城笑了眼睛，他很想知道苏建国是不是可以给出让他更叹为观止的话来。
;我想应该是单项技术突破、集成能力提高及关键技术引进。苏建国的话让赵城的眼睛闪了闪。
能熟读《中长期铁路网规划》的孩子不多，能读下来并记住这个规划的核心要素的更少了。
能分析师局，能记住局势，更能够将局势解析透彻的孩子，更是少之又少。
难不成……苏建国真的是铁路行业中罕见的人才吗？
;说说看。赵城鼓励苏建国说下去，说出他们这一辈教育工作者的期待，如果能说准了，也许铁路崛起的计划，不用五十年，也许二十年就可实现了。
;单项技术突破，我想更多的是让我们寻找现有技术与国际技术的区别，寻找核心技术进行关键部位，关键突破。但凡是关键技术的突破，必然带有关键技术衍生的相关技术的突破，如果突破了关键技术，那么相辅相成的技术突破也就是有了明确方向和方法，全线攻克技术难关指日可待。苏建国的话让赵城情不自禁的点着头。
李英开始迷糊起来，单项技术突破？这是什么意思？
;大苏，到底什么是单项技术？因为迷惑，李英问出了自己的疑问。
;分阶段，分轻重缓解，网格化技术，分类技术，然后将重中之重的技术难题归类收拢，集中优势力量，集中全力的攻克。这就是单项技术突破，意味着将重中之重的那个关键的技术点攻克和掌握。苏建国的话虽然专业术语极强，但是李英却有些了解了。
这就是说集中优势力量，集中掌握关键技术？
李英明白的点了点头。
;集成能力提高，若是我的理解没有错。这个是说要将个人英雄主义转化为集体主义，发挥我们中国人对团队，对集体力量的认可与重视，群策群力，众人拾柴火焰高。发挥凝聚力和团结力，以人海战术来将技术实现转化，落地成实用的技术专利。不知道，赵老师，我的理解，对吗？苏建国的话让赵城满意的点头。
;是的，就是集中优势力量，攻克关键技术后，人多好办事，让大家靠着集体的力量实现设计。赵城点着头，;小苏理解的不错。
;那么，引进关键技术，是不是在说，如果实在攻克不了，那就选择用资金来换取国际的专利和知识？李英明白了最后一个意思。
;是的，是这个意思。如果真的突破不了，那就交学费吧。但我们会有机会慢慢参悟的，边观摩边学习，边学习边突破，终有一天会有中国自己的技术的。苏建国的话让李英的眼睛亮了起来。
这个意思是中国要建造自己的火车了吗？
;那么，你还看出了什么？赵城想知道苏建国还看出了什么门道。
;根据《中长期铁路网规划》的内容，结合北京交通大学最近的文献，我猜机车车辆技术跨越点选择在考虑政府、技术、产业、市场、资源五因素共同影响前提下确立为350公里/d时动车组成套技术。苏建国看向赵城，是那么的期待，;不知道，赵老师，我的理解对吗？
;了不起，能够看到这一层，只是你对着一层又有什么看法吗？赵城好奇的问道。
;赵老师，我觉得这里面不仅仅是铁路一个部门的事情了。还会有地方政府的帮助，有行业的辅助，有产业的资助，还有市场和资源的定力相帮。我想，这五个因素是检验我们技术研发和攻坚的试金石，而试金石的终点便是350公里时速的动车。既然是动车……我想……速度是第一位的，那么安全和后期维修及成本节约就是第二三位的。苏建国拿出自己测算的成本图递给赵城。
赵城看着成本图，讶异的看着苏建国，难道这个孩子连成本和新型火车站的搭建也看到了吗？
如果真是这样，这个孩子真的了不起了，是相当的了不起了。
;赵老师，北京交通大学曾言1978年到2005年，全社会货运总量年均增长7.7%，而铁路货运量年均仅增长3.4%。全社会客运量年均增长7.6%，而铁路客运量年均仅增长1.3%。铁路供给能力严重不适应社会运输需求。运输能力的迸一步提高已受到客货共线模式的制约。全国铁路货运满足率几年来一直在35%左右，全国铁路每天可提供242万多个席位，但目前日均输送旅客340万人以上。
苏建国将文献中的部分摘抄文字念给赵城，眼中有着认真，;赵老师，国家重点战略物资煤炭的生产销售长期受铁路运力限制，迸出东北和西南等地区的铁路长期处于限制型运输状态。中国铁路的发展必须立足于从根本上解决运输瓶颈制约问题。而我想，这就是为什么《中长期铁路网规划》会应运而生。至于为什么要提速，还有一个更要的问题……
苏建国又指出自己摘抄的一段话，;《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出加快发展铁路运输，立足于从根本上解决铁路制约国民经济发展的瓶颈问题，将铁路发展上升到了国家议程。我想这就是关键，因为铁路发展在国家议程中，而列入议程的关键就是国民经济发展的瓶颈问题。
苏建国抬起头看向赵城，;根据这些数据和信息，我们可以看出机车车辆技术跨越目标、路径和重点领域的选择，创新平台体系的构建、知识与技术储备的推动以及系统化标准体系的构建等等，都缺乏与之配套的政策与制度来加以保障。而这些或许就是赵老师您要申请下来的课题，若是这些课题，我有荣幸参与的话……
苏建国指了指自己列出的文字，缓慢而又郑重的说道：;我希望我能参与创新平台体系的构建、知识与技术储备的推动以及系统化标准体系的构建。因为无规矩不成方圆，标准的建立将成为可复制性发展的关键，只有一个零件A适用于B、C、D、E的配件，才不会出现咱们工程师维修时候因为寻找独一无二的配件和零件而阻碍了维修的进程，迟缓了火车研发的速度。你说对吗？