滨江厂的领导想不震惊都不行，因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。
一句话概括便是，天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨，尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成，外加暗黑色的机身，使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时，那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌，尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转，旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
滨江厂的领导连忙推门下车，除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外，居然什么细节都没看到，就这么突兀的消失天穹之上。
如此，滨江厂的领导驻足良久，方才长长叹了一口气，冲着身后的司机吩咐道：“走，回厂子去……”
司机闻言有些发懵，走他听明白了，可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢，不是要找关系保项目吗？怎么……
“项目保不住了，与其去那些领导那里丢人现眼，还不如自己醒事，主动退出来的体面！”察觉到司机的情绪不对，不等对方发问，滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句，便一脸落寞的回到车上，然后不耐烦的示意司机赶紧开车。
脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车，载着滨江厂领导回厂自不必提，单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。
原因很简单，那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型，按道理应该是滨江厂出品，奈何他们滨江厂不争气，迟迟拿不出来，人家腾飞集团瞧准实际，把实体样机都给拿出来了，他这个滨江厂领导还能说什么？
真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡？
就算他敢这么说，那些领导也不会这么信，反倒是更加看轻他们滨江厂，与其如此死皮赖脸的受辱，还不如装作啥都不知道，保留一丝颜面。
至于回到滨江厂后，该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德，一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革，提升滨江厂的核心技术储备和研发能力，就是另一回事儿了。
反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有，更何况，真正截胡的也不是他们腾飞集团，而是瓷都直升机有限公司，腾飞集团只不过作为合作方，提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。
至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后，以最严格的保密方式，将这款技术验证直升机严格保护起来，那就不是庄建业能干预的事儿了，只要能让腾飞集团参合进来，从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行，其他的都是细枝末节。
就如同此次，用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样，震慑是必须的，至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要，因为庄建业要做的可不单单是救几个难民，搏一个好名声，而是准备以此为契机，捞一票大的！
正所谓无利不起早，在国内庄建业夹着尾巴，人模狗样的，看着跟个人似的，可一旦出了国界，庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少，甚至心肠更黑，不然也对不起庄黑心这个名声。
区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财，庄建业专挑国外下狠手罢了。
而这次庄建业盯上的不是别人，正是腾飞集团的老对头，印度尼西亚的国家航空工业集团。
说起这家东南亚最大的航空制造工业集团，无论是实力还是底蕴，的确是在东南亚首屈一指的，若非如此，也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际，印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨，硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说，更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。
这也就罢了，印尼国家航空工业集团旗下的—235支线客机畅销东南亚的同时，还积极研发更大的N—250支线客机，准备以此为契机，带动整个印尼成为发达高端工业国，以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。
然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力，准备迎接更辉煌的未来之时，残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了，末日般的前途到有的是。
1997年亚洲金融危机，直接将印尼的脊梁骨给打断，以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产，失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子，直接陷入了内外交困的危机中。
没办法，世界范围内的航空制造业，有一个算一个，身后都有巨额的国家补贴，如若不然，航空制造业那种巨额的高投入光靠企业自己根本就撑不下来。
腾飞集团同样如此，八十年代的时候腾飞集团怎么只能抱着无人机，撑死弄个轻型固定翼，而不是像现在遍地开花，根本原因便是当时的国家实力不行，拿不出资源进行投入；如今国力上升，财政盈余，可以拿出资源支持新项目，腾飞集团这才有底气去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客与腾飞集团本质上一点儿区别都没有，他们背后可是整个美国和整个欧洲在做支撑，这才能够做到A、B两强相争的格局。
正因为如此，国家对于航空工业来说不是重要，而是相当重要，所以一旦失去了国家的支撑，任这家航空制造企业曾经如何辉煌，成就如何高不可攀，也会成为失去骨架的一滩烂肉，除了任人宰割别无他途径。
而经过亚洲金融危机重创的印尼，显然已经无法在给印尼国家航空工业集团提供必要的支持，如此情况下，庄建业还能做什么？
自然是趁他病，要他命！
一句话概括便是，天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨，尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成，外加暗黑色的机身，使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时，那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌，尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转，旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
滨江厂的领导连忙推门下车，除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外，居然什么细节都没看到，就这么突兀的消失天穹之上。
如此，滨江厂的领导驻足良久，方才长长叹了一口气，冲着身后的司机吩咐道：“走，回厂子去……”
司机闻言有些发懵，走他听明白了，可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢，不是要找关系保项目吗？怎么……
“项目保不住了，与其去那些领导那里丢人现眼，还不如自己醒事，主动退出来的体面！”察觉到司机的情绪不对，不等对方发问，滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句，便一脸落寞的回到车上，然后不耐烦的示意司机赶紧开车。
脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车，载着滨江厂领导回厂自不必提，单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。
原因很简单，那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型，按道理应该是滨江厂出品，奈何他们滨江厂不争气，迟迟拿不出来，人家腾飞集团瞧准实际，把实体样机都给拿出来了，他这个滨江厂领导还能说什么？
真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡？
就算他敢这么说，那些领导也不会这么信，反倒是更加看轻他们滨江厂，与其如此死皮赖脸的受辱，还不如装作啥都不知道，保留一丝颜面。
至于回到滨江厂后，该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德，一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革，提升滨江厂的核心技术储备和研发能力，就是另一回事儿了。
反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有，更何况，真正截胡的也不是他们腾飞集团，而是瓷都直升机有限公司，腾飞集团只不过作为合作方，提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。
至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后，以最严格的保密方式，将这款技术验证直升机严格保护起来，那就不是庄建业能干预的事儿了，只要能让腾飞集团参合进来，从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行，其他的都是细枝末节。
就如同此次，用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样，震慑是必须的，至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要，因为庄建业要做的可不单单是救几个难民，搏一个好名声，而是准备以此为契机，捞一票大的！
正所谓无利不起早，在国内庄建业夹着尾巴，人模狗样的，看着跟个人似的，可一旦出了国界，庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少，甚至心肠更黑，不然也对不起庄黑心这个名声。
区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财，庄建业专挑国外下狠手罢了。
而这次庄建业盯上的不是别人，正是腾飞集团的老对头，印度尼西亚的国家航空工业集团。
说起这家东南亚最大的航空制造工业集团，无论是实力还是底蕴，的确是在东南亚首屈一指的，若非如此，也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际，印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨，硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说，更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。
这也就罢了，印尼国家航空工业集团旗下的—235支线客机畅销东南亚的同时，还积极研发更大的N—250支线客机，准备以此为契机，带动整个印尼成为发达高端工业国，以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。
然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力，准备迎接更辉煌的未来之时，残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了，末日般的前途到有的是。
1997年亚洲金融危机，直接将印尼的脊梁骨给打断，以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产，失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子，直接陷入了内外交困的危机中。
没办法，世界范围内的航空制造业，有一个算一个，身后都有巨额的国家补贴，如若不然，航空制造业那种巨额的高投入光靠企业自己根本就撑不下来。
腾飞集团同样如此，八十年代的时候腾飞集团怎么只能抱着无人机，撑死弄个轻型固定翼，而不是像现在遍地开花，根本原因便是当时的国家实力不行，拿不出资源进行投入；如今国力上升，财政盈余，可以拿出资源支持新项目，腾飞集团这才有底气去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客与腾飞集团本质上一点儿区别都没有，他们背后可是整个美国和整个欧洲在做支撑，这才能够做到A、B两强相争的格局。
正因为如此，国家对于航空工业来说不是重要，而是相当重要，所以一旦失去了国家的支撑，任这家航空制造企业曾经如何辉煌，成就如何高不可攀，也会成为失去骨架的一滩烂肉，除了任人宰割别无他途径。
而经过亚洲金融危机重创的印尼，显然已经无法在给印尼国家航空工业集团提供必要的支持，如此情况下，庄建业还能做什么？
自然是趁他病，要他命！