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匡伟显然注意到了杨帆的神色，于是，关切的问道：“杨主任，怎么了，我们的设计有什么不对吗？”
杨帆轻轻的摇了摇头。
迟疑了一下之后，终于在心中做出了决定，事情重大，不能眼睁睁的看着052舰因为采用这样的船体设计而导致将来进行升级时冗余不足，很多新装备无法进行更换。
说我管的宽，那就去说吧，无所谓，杨帆心中这样想道。作为一名舰船人，不能看着存在明显的设计问题，而不去提醒大家。
杨帆正色的道：“匡主任，我看了你们的船体设计总图，虽然这还只是草图，并未正式定型，但这几份草图我觉得都存在一个明显的问题。”
“哦？”
匡伟有一点不解的看着杨帆，然后道：“杨主任，请你指出来，如果真的存在问题，我们虚心接受。”
既然如此，杨帆就没有藏着掖着，开门见山，指着设计草图上的动力舱道：“我觉得这里存在问题，舱容太小了一点，必须要增大舱容才行。”
匡伟认真的看了看动力舱，尤其是它的主要尺寸，看了一番之后才道：“没有错啊，不会小啊，我们按照恰好能放下两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机设计的动力舱，不会有错。”
问题就在这里，设计上动力舱进行了量身打造。
历史上正式如此，动力舱的舱容没有一点宽裕的地方，美国断供LM2500燃气轮机之后，我方想用乌克兰的UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机，但舱容太小，根本就放不下用来替代的燃气轮机。
如果一开始就将舱容设计得稍微大一点点，不用大很多，只要能放下替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机即可。
UGT-25000/DA-80燃气轮机的尺寸比LM2500燃气轮机要大一些，重量上也要重好几吨。
只是现在还没有UGT-25000/DA-80燃气轮机，它需要到九十年代才设计定型，最早也到九十年代中、后期才能从乌克兰买到这款燃气轮机。
考虑到将来会用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机，杨帆建议道，“匡主任，能否将动力舱设计得更大一些呢？”
加大动力舱的尺寸，扩大舱容吗？
匡伟不解的道：“没有必要吧，052舰的动力系统已经非常的明确，采用柴燃联合动力，使用两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机为动力，我们已经多次计算过了，目前这样的舱容完全能放得下两台燃气轮机和两台柴油机。”
闻言，杨帆心中一阵苦涩。
正是因为这样，大家都认为动力方案定了下来，于是为052舰的动力系统量身打造了动力舱，没有什么冗余，导致将来根本就无法用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机。
怎么去说服匡伟呢？
稍微想了想，杨帆道：“匡主任，我们要用长远的眼光看问题，万一，我是说万一将来美国人断供LM2500燃气轮机，那我们怎么办？”
匡伟愣了愣，然后道：“这应该不可能吧，就算他们真的断供，我们不是已经和通用电气签署了正式合同，首批进口8台LM2500燃气轮机吗，也就是我们至少会有8台燃气轮机。”
他的意思很明显，我们将拥有8台LM2500燃气轮机，就算断供，8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间，至少未来十年都不会缺燃气轮机，至于更长远的事情，谁又说得清呢。
杨帆感觉到自己有一点头大，几乎有想放弃的想法，但不能眼睁睁的明明知道有问题，还看着我们的052舰设计这样的动力舱，以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。
“匡主任，如果我们加大动力舱的舱容，如长度加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米你觉得怎么样。”
杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚，如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机，长、宽必须增加上述这个尺寸数量。
见杨帆不像在说假话，匡伟也正色的道：“动力舱的长度增加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米，那我们052舰的总体尺寸就要加大，这牵一发而动全身啊。”
杨帆点了点头，完全明白这一点。
既然052舰的船体总图已经出来了，虽然仅仅只是草图，但为了这份草图，总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算，如果扩大动力舱，增加052舰的总尺寸，他们的这些计算全部白费劲。
匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系，又提醒道：“船体总尺寸增加，影响的东西就多了，如航速，续航能力，最大航程等等。”
这些杨帆当然也知道，正因为在设计上要考虑这些东西，所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑，因为尺寸越大，在同等动力下航速越慢，最大航程也会受到影响。
因为这样，所以各舱室都是尽量挤压再挤压，追求尽可能的小，052舰的设备大大小小数万台，如果不考虑航速、航程等，完全可以将排水量设计在六、七千吨，而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道：“这些我当然知道，但我们增加的尺寸有限，并不夸张，对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意，十头牛也拉不回来的人，既然打算这么做，那就一定要说服匡伟。
接下来，杨帆说了很多，如列举了扩大舱容的好处，甚至还说到了舰体的平台化，模块化，便于将来的升级和改进。
在历史上，052舰就进行了不断的更新换代，舰体尺寸也一改再改，尺寸和排水量也是增加再增加。
如舰长也从146米增加到154米，再到155.5米，最后到了157米。标准排水量也从刚开始的4200吨增加到5200吨，再到5900吨，最后到6000吨。
052舰历经了多次重大改进，其中耗费的人力物力不可估量，而耗费的时间则更加不可能用金钱含量。
当然，这和当初技术基础薄弱，无经验可以借鉴，一切要不断摸搜前进有很大关系，这样多次更改实属无奈。
但杨帆是穿越人士，凭借比别人多出来的三、四十年的先知先觉，让052舰载研制过程之中少走一些弯路，这应该是杨帆应该要去做的。
说服匡伟是必须的。
终于，听杨帆讲述了很多东西之后，匡伟感慨的道：“杨主任，你思考问题真的长远的，对，我们必须考虑平台化和模块化，为将来的升级改造做提前准备，少走设计上的一些弯路。”
杨帆一笑。
这么多的口水总算没有白费。
匡伟道：“你的建议我们会慎重考虑，目前我们已经有几分船体设计总图，再增加一份，在这份草图上我们加大动力舱的舱容。”
杨帆心中一轻，“那太感谢了。”
052舰的船体设计总图未正式定下来，按照设计流程，先总体，再局部，最后是细致设计阶段。
船体总体设计草图一共好几个方案，包括杨帆刚才提出的加大动力舱的设计方案。
这几个方案出来之后，总体设计室会组织评审，只有经过评审之后才能确定最终的船体总方案。
船体总方案确定之后在设计各个舱室，最后进行全面的详细设计，等详细设计完成，052舰的全面设计工作就全部完成了。
杨帆非常满意，自己提出的方案由总体设计室提出评审，那就有机会通过，也许最终会采用这个方案。
至于由匡伟拍板，那是不现实的，他只是一个设计室的主任，估计要到潘劲夫这个级别。
也许潘总师也不会轻易拍板，而是也会召开评审，集思广益，专家们讨论之后再做最后的决定。
匡伟答应采纳杨帆提出的建议，将来会提交评审，杨帆心情好了很多，又和匡伟聊了大约十几分钟，然后才回到作战系统设计所。
........
匡伟显然注意到了杨帆的神色，于是，关切的问道：“杨主任，怎么了，我们的设计有什么不对吗？”
杨帆轻轻的摇了摇头。
迟疑了一下之后，终于在心中做出了决定，事情重大，不能眼睁睁的看着052舰因为采用这样的船体设计而导致将来进行升级时冗余不足，很多新装备无法进行更换。
说我管的宽，那就去说吧，无所谓，杨帆心中这样想道。作为一名舰船人，不能看着存在明显的设计问题，而不去提醒大家。
杨帆正色的道：“匡主任，我看了你们的船体设计总图，虽然这还只是草图，并未正式定型，但这几份草图我觉得都存在一个明显的问题。”
“哦？”
匡伟有一点不解的看着杨帆，然后道：“杨主任，请你指出来，如果真的存在问题，我们虚心接受。”
既然如此，杨帆就没有藏着掖着，开门见山，指着设计草图上的动力舱道：“我觉得这里存在问题，舱容太小了一点，必须要增大舱容才行。”
匡伟认真的看了看动力舱，尤其是它的主要尺寸，看了一番之后才道：“没有错啊，不会小啊，我们按照恰好能放下两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机设计的动力舱，不会有错。”
问题就在这里，设计上动力舱进行了量身打造。
历史上正式如此，动力舱的舱容没有一点宽裕的地方，美国断供LM2500燃气轮机之后，我方想用乌克兰的UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机，但舱容太小，根本就放不下用来替代的燃气轮机。
如果一开始就将舱容设计得稍微大一点点，不用大很多，只要能放下替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机即可。
UGT-25000/DA-80燃气轮机的尺寸比LM2500燃气轮机要大一些，重量上也要重好几吨。
只是现在还没有UGT-25000/DA-80燃气轮机，它需要到九十年代才设计定型，最早也到九十年代中、后期才能从乌克兰买到这款燃气轮机。
考虑到将来会用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机，杨帆建议道，“匡主任，能否将动力舱设计得更大一些呢？”
加大动力舱的尺寸，扩大舱容吗？
匡伟不解的道：“没有必要吧，052舰的动力系统已经非常的明确，采用柴燃联合动力，使用两台LM2500燃气轮机和两台MTU-20 V956 TB92柴油机为动力，我们已经多次计算过了，目前这样的舱容完全能放得下两台燃气轮机和两台柴油机。”
闻言，杨帆心中一阵苦涩。
正是因为这样，大家都认为动力方案定了下来，于是为052舰的动力系统量身打造了动力舱，没有什么冗余，导致将来根本就无法用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机。
怎么去说服匡伟呢？
稍微想了想，杨帆道：“匡主任，我们要用长远的眼光看问题，万一，我是说万一将来美国人断供LM2500燃气轮机，那我们怎么办？”
匡伟愣了愣，然后道：“这应该不可能吧，就算他们真的断供，我们不是已经和通用电气签署了正式合同，首批进口8台LM2500燃气轮机吗，也就是我们至少会有8台燃气轮机。”
他的意思很明显，我们将拥有8台LM2500燃气轮机，就算断供，8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间，至少未来十年都不会缺燃气轮机，至于更长远的事情，谁又说得清呢。
杨帆感觉到自己有一点头大，几乎有想放弃的想法，但不能眼睁睁的明明知道有问题，还看着我们的052舰设计这样的动力舱，以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。
“匡主任，如果我们加大动力舱的舱容，如长度加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米你觉得怎么样。”
杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚，如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机，长、宽必须增加上述这个尺寸数量。
见杨帆不像在说假话，匡伟也正色的道：“动力舱的长度增加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米，那我们052舰的总体尺寸就要加大，这牵一发而动全身啊。”
杨帆点了点头，完全明白这一点。
既然052舰的船体总图已经出来了，虽然仅仅只是草图，但为了这份草图，总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算，如果扩大动力舱，增加052舰的总尺寸，他们的这些计算全部白费劲。
匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系，又提醒道：“船体总尺寸增加，影响的东西就多了，如航速，续航能力，最大航程等等。”
这些杨帆当然也知道，正因为在设计上要考虑这些东西，所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑，因为尺寸越大，在同等动力下航速越慢，最大航程也会受到影响。
因为这样，所以各舱室都是尽量挤压再挤压，追求尽可能的小，052舰的设备大大小小数万台，如果不考虑航速、航程等，完全可以将排水量设计在六、七千吨，而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道：“这些我当然知道，但我们增加的尺寸有限，并不夸张，对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意，十头牛也拉不回来的人，既然打算这么做，那就一定要说服匡伟。
接下来，杨帆说了很多，如列举了扩大舱容的好处，甚至还说到了舰体的平台化，模块化，便于将来的升级和改进。
在历史上，052舰就进行了不断的更新换代，舰体尺寸也一改再改，尺寸和排水量也是增加再增加。
如舰长也从146米增加到154米，再到155.5米，最后到了157米。标准排水量也从刚开始的4200吨增加到5200吨，再到5900吨，最后到6000吨。
052舰历经了多次重大改进，其中耗费的人力物力不可估量，而耗费的时间则更加不可能用金钱含量。
当然，这和当初技术基础薄弱，无经验可以借鉴，一切要不断摸搜前进有很大关系，这样多次更改实属无奈。
但杨帆是穿越人士，凭借比别人多出来的三、四十年的先知先觉，让052舰载研制过程之中少走一些弯路，这应该是杨帆应该要去做的。
说服匡伟是必须的。
终于，听杨帆讲述了很多东西之后，匡伟感慨的道：“杨主任，你思考问题真的长远的，对，我们必须考虑平台化和模块化，为将来的升级改造做提前准备，少走设计上的一些弯路。”
杨帆一笑。
这么多的口水总算没有白费。
匡伟道：“你的建议我们会慎重考虑，目前我们已经有几分船体设计总图，再增加一份，在这份草图上我们加大动力舱的舱容。”
杨帆心中一轻，“那太感谢了。”
052舰的船体设计总图未正式定下来，按照设计流程，先总体，再局部，最后是细致设计阶段。
船体总体设计草图一共好几个方案，包括杨帆刚才提出的加大动力舱的设计方案。
这几个方案出来之后，总体设计室会组织评审，只有经过评审之后才能确定最终的船体总方案。
船体总方案确定之后在设计各个舱室，最后进行全面的详细设计，等详细设计完成，052舰的全面设计工作就全部完成了。
杨帆非常满意，自己提出的方案由总体设计室提出评审，那就有机会通过，也许最终会采用这个方案。
至于由匡伟拍板，那是不现实的，他只是一个设计室的主任，估计要到潘劲夫这个级别。
也许潘总师也不会轻易拍板，而是也会召开评审，集思广益，专家们讨论之后再做最后的决定。
匡伟答应采纳杨帆提出的建议，将来会提交评审，杨帆心情好了很多，又和匡伟聊了大约十几分钟，然后才回到作战系统设计所。
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