晚饭后，沈笑夫坐在卧室里读书。
吸取上次小家伙沈玉玲破门而入的教训，沈笑夫首先把门反锁。哼，看你不讲文明，不敲门巨炮进来！
看着反锁的房门，沈笑夫这么想着，眼前忽然出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：
学科： l1，233/1000
体能： l1，87/100
情绪： l1，83/100
任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专
奖励：奖励抽奖机会一次。请按左上角“抽奖”键获取奖励。
学科、体能、情绪、奖励栏的背景亮着光，说明这四项有了变化。唯有任务一栏背景灰暗，没有变化。
学科栏从226到233，增加了7个点，这是这些学习与实践的收获。
挺丰盛的！
体能值从85到87，增加了2个点，是这些天跑老跑去收获。
情绪值从82到83，增加了1个点，看来情绪更加积极、稳健！
又有抽奖机会！
沈笑夫熟练地点了屏幕左上侧的“抽奖”键。
“叮咚！”
随着一声脆香，半透明的显示屏里面滚出来一辆古旧的摩托车模型。
沈笑夫已经有经验，赶紧端详古旧摩托车底部，看到了几个字：
“1885年戴姆勒发明的世界上第一辆摩托车模型”。
啊——？！
世界上第一辆摩托车的模型？
爽啊！
沈笑夫仔细欣赏了一会儿模型，然后赶紧找到钥匙，打开抽屉，整整齐齐地放了进去。
沈笑夫翻开《汽车的故事》，津津有味地读起《汽车设计之王迈巴赫》——
“如果将汽车历史的篇章翻回到其诞生之初，人们会发现，威廉·迈巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并驾齐驱的。
威廉·迈巴赫（wilhel aybach，1846～1929），被誉为‘汽车设计之王’，德国汽车工业界重要的先驱人物之一。
威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国西南部海尔布隆市一个并不富裕的家庭，父亲是个木匠，母亲则是没有工作的全职太太。
这个经济条件一般的家庭，养育着包括迈巴赫在内的四个孩子。八岁那年，威廉·迈巴赫跟随全家从海尔布隆搬迁到了斯图加特市附近的洛温斯坦，准备开始他的学生时代。
然而，不幸却突然降临在年幼的威廉·迈巴赫身上。
10岁那年，迈巴赫的母亲路易斯因病去世，此后父亲的身体同样每况愈下，不久后同样撒手人寰，四个孩子成为孤儿。
他的亲戚将迈巴赫的情况刊登在一份名为‘斯图加特anzeir'的报纸上，随后位于罗伊特林根县的慈善机构接收了威廉·迈巴赫，并资助他继续完成学业。
很快，这家慈善机构创始人古斯塔夫·沃纳便发现了迈巴赫对于机械技术及数字的特殊兴趣、天赋，并努力让他进入在读学校的工程研讨会。
1861年，15岁的威廉·迈巴赫决心将工业设计作为自己未来的职业规划。
在进行工业设计研究的同时，迈巴赫在位于罗伊特林根的高等中学完成数学、物理等基础学科的学习。
1865年，在小城鲁特林根(reutln)，威廉·迈巴赫与‘汽车鼻祖'戈特利布·戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。
年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gasotorez），担任技术制图员的工作。
在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程发动机研发工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。
在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新发动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。
1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad statt)，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。
1882年10月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。
临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。
一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。
后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车发动机，除此之外他们一无所获。
本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾'，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研发环境并不理想。
不过即便如此，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。但这一发明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。
于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。
经过他和戴姆勒的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式发动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟'(grandfather clock)的轻小型发动机1884年问世。
这种发动机体积小、转速高，前景被人们广泛看好。
1885年，这种新的‘老爷钟'发动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。
1886年，‘老爷钟'发动机首次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为著名的‘汽油马车'，也是第一辆现代四轮汽车。
但是，迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车——最先取名叫‘四方自行车'。
迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
该车后置双缸发动机，排量0565l，功率11kw(15马力)。
这辆‘齿轮传动钢轮轿车'出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”
吸取上次小家伙沈玉玲破门而入的教训，沈笑夫首先把门反锁。哼，看你不讲文明，不敲门巨炮进来！
看着反锁的房门，沈笑夫这么想着，眼前忽然出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：
学科： l1，233/1000
体能： l1，87/100
情绪： l1，83/100
任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专
奖励：奖励抽奖机会一次。请按左上角“抽奖”键获取奖励。
学科、体能、情绪、奖励栏的背景亮着光，说明这四项有了变化。唯有任务一栏背景灰暗，没有变化。
学科栏从226到233，增加了7个点，这是这些学习与实践的收获。
挺丰盛的！
体能值从85到87，增加了2个点，是这些天跑老跑去收获。
情绪值从82到83，增加了1个点，看来情绪更加积极、稳健！
又有抽奖机会！
沈笑夫熟练地点了屏幕左上侧的“抽奖”键。
“叮咚！”
随着一声脆香，半透明的显示屏里面滚出来一辆古旧的摩托车模型。
沈笑夫已经有经验，赶紧端详古旧摩托车底部，看到了几个字：
“1885年戴姆勒发明的世界上第一辆摩托车模型”。
啊——？！
世界上第一辆摩托车的模型？
爽啊！
沈笑夫仔细欣赏了一会儿模型，然后赶紧找到钥匙，打开抽屉，整整齐齐地放了进去。
沈笑夫翻开《汽车的故事》，津津有味地读起《汽车设计之王迈巴赫》——
“如果将汽车历史的篇章翻回到其诞生之初，人们会发现，威廉·迈巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并驾齐驱的。
威廉·迈巴赫（wilhel aybach，1846～1929），被誉为‘汽车设计之王’，德国汽车工业界重要的先驱人物之一。
威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国西南部海尔布隆市一个并不富裕的家庭，父亲是个木匠，母亲则是没有工作的全职太太。
这个经济条件一般的家庭，养育着包括迈巴赫在内的四个孩子。八岁那年，威廉·迈巴赫跟随全家从海尔布隆搬迁到了斯图加特市附近的洛温斯坦，准备开始他的学生时代。
然而，不幸却突然降临在年幼的威廉·迈巴赫身上。
10岁那年，迈巴赫的母亲路易斯因病去世，此后父亲的身体同样每况愈下，不久后同样撒手人寰，四个孩子成为孤儿。
他的亲戚将迈巴赫的情况刊登在一份名为‘斯图加特anzeir'的报纸上，随后位于罗伊特林根县的慈善机构接收了威廉·迈巴赫，并资助他继续完成学业。
很快，这家慈善机构创始人古斯塔夫·沃纳便发现了迈巴赫对于机械技术及数字的特殊兴趣、天赋，并努力让他进入在读学校的工程研讨会。
1861年，15岁的威廉·迈巴赫决心将工业设计作为自己未来的职业规划。
在进行工业设计研究的同时，迈巴赫在位于罗伊特林根的高等中学完成数学、物理等基础学科的学习。
1865年，在小城鲁特林根(reutln)，威廉·迈巴赫与‘汽车鼻祖'戈特利布·戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。
年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gasotorez），担任技术制图员的工作。
在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程发动机研发工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。
在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新发动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。
1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad statt)，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。
1882年10月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。
临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。
一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。
后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车发动机，除此之外他们一无所获。
本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾'，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研发环境并不理想。
不过即便如此，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。但这一发明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。
于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。
经过他和戴姆勒的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式发动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟'(grandfather clock)的轻小型发动机1884年问世。
这种发动机体积小、转速高，前景被人们广泛看好。
1885年，这种新的‘老爷钟'发动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。
1886年，‘老爷钟'发动机首次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为著名的‘汽油马车'，也是第一辆现代四轮汽车。
但是，迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车——最先取名叫‘四方自行车'。
迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
该车后置双缸发动机，排量0565l，功率11kw(15马力)。
这辆‘齿轮传动钢轮轿车'出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”