商雪婧在听到黄陂汇报的时候，心里的确有些气愤
在她看来，商航没结婚之前，和舒城勾搭不清也就算了，毕竟还没结婚。
可结婚之后，居然还要调到舒城那边去干财务部长，就不得不让人怀疑她的想法了。
怎么说商航也是自己的侄女，有些问题上，该提醒的要提醒，不能让对方犯错。
“黄总，这事你等等吧，我和航航联系一下，先别给她下调令”商雪婧道。
“好的，我等商总快的消息”黄陂道。
此时，黄陂心里却是庆幸，还好自己问了商雪婧，不然随便把商航调过去，真不知道商雪婧会找自己什么事呢。
黄陂挂断电话不到一刻钟，商雪婧给他打来了电话。
“商总快，你好”黄陂接通嗲话道。
“航航的调令，你给下了吧，让她去荒芜项目部。”商雪婧道。
黄陂一愣，没想到才一刻钟，商雪婧的态度居然转变这么多，连忙道：“好的，商总快”
至于期间发生了什么事，就不是黄陂可以管的了。
荒芜一部，早会，各部门汇报完情况后，舒城开始说话。
“我说几个事，第一件，大干到现在已经五天了，现场才干七十颗桩基，旋挖钻一共是八台，虽然说后面几台第三天才到，但平均下来，一天才浇筑两更桩基，这个速度，太慢了”舒城道。
按照这样一天一台旋挖钻两颗，八台一天才十六颗，得要多久才能干完一千二百来颗桩基
“虽然说有现场的各种原因，但这不是理由，今天正好是周日，从明天开始，项目部将实行奖罚措施，每个星期，项目部将拿出部分钱来做奖金，具体的奖罚措施，会后我安排好，会发放到群里，大家自己下载查看。”舒城继续道。
舒城之所以将奖罚措施设置在一个星期，而不是一个月，主要是因为大干总共才两个月，而且一个月时间太长。
而一个星期，如此断的周期，给人刺激，现在大干这种时候，不发奖金，还要等什么时候发
对于舒城这话，众人也没怎么在意，毕竟领导说一套做一套，员工们都习惯了，尤其是黄克以前也这样说了，但后来都没做，导致很多的都发奖金一说都不重视。
“三个副经理，三个工点，每一个工点都分开统计，对于每台旋挖钻的最低标准是每天至少三颗桩基”舒城道。
舒城既然当领导了，就要有领导的范，做事情不管过程，只看结果，至于你中间过程怎么做的，舒城不去理会。
现场存在苦难，你副经理去调配，实在调配不了的，再由舒城或书记占云天出马。
“第二件事，会后技术部安排人，去88到89号墩测量一下，我看那个地方正好是一条双向三车道的公路，因为那个地方没连续梁，你们测量一下，看看墩身具体在哪个位置，然后画出公路和墩身的平面示意图，给我一份。”舒城说完，继续道：“还有110到111号墩，那里也没有连续梁，看看我们的墩身，都这条公路有没有影响。”
一般来说，在铁路上，遇山开洞，过河架桥，可是随着高铁的兴起，越来越多的地方，都是以桥代路，铁路桥梁越来越多。
当桥梁跨越公路和高速路的时候，设计上一般会设置连续梁。
什么叫连续梁呢
在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。
说白了，就是这种梁是一次性浇筑上去的，下方有三个支承，上面的梁体是连在一起的，不像普通的梁，是一片片架设上去的。
因为铁路上的梁，一般情况下，都是32米和24米，这些也叫标准梁。
一旦超过了32米，一般都是用连续梁，比如324832连续梁，就是三个跨度分别是32米，48米，32米。
48米跨度的叫主跨，边上两个32米的叫边跨。
而主跨，一般就是跨越公路的位置。
主跨的长度，跟公路或高速路的宽度有关系，公路越宽，主跨肯定越长，这样才能不影响公路，从公路上跨越过去。。
比如一个双向四车道的高速公路，很有可能就要用8810088的连续梁，用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。
少于这个长度，很有可能就跨越不过去，所以对连续梁的选择，也需要从各个方面考虑
如今88到89号墩附近，正好有一个双向三车道公路，可设计院给的设计里面，却没有连续梁，也就是使用普通的32米t梁。
所谓t梁，就是一种t型的梁体，在高铁兴起之前，大部分铁路，都是使用t梁，很少使用箱梁。
箱梁，故名思议，就是一个箱型的梁体。
相对来说，箱梁的造价要比t梁的造价高不少，所以没有特殊情况，设计院设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。
这是从预算的角度来设计
88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。
这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗
还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。
如果桥墩真的对公路产生影响，或者在公路之间，该沟通设计院就该沟通设计院，看是变更成连续梁还是使用非标梁
所谓非标梁，就是不标准的梁，也就是除了长度32米，24米，20米，16米等这些标准梁之外的梁体
舒城提出这件事，其实也有他的想法，如果影响公路，能拿下变更，那最好不过，因为变更一项工程，基本上都是赚钱的，舒城正愁着怎么弄钱呢，现在正好有这个机会
“好的。”徐晋在笔记本上记录道。
“第三件事，昨天我去现场的时候，发现有部分桩基开挖之后，桩头高度太高，其中一个我让人量了一下，足足四米的桩头”舒城继续道。
桩基浇筑的过程中，必须保留五十公分到一米的桩头。
这个在桩基施工规范里面有，后来的规范直接改成了一米，就是确保桩头足够，以防开挖后补桩头。
保证桩头的长度，是为了保证桩基的质量
但是，一米左右的桩头，完全是允许的，哪怕你扩大一些范围，到一米五左右，也能说的过去。
可四米的桩头，这就有些说不过去了。
这一米直径的桩基，设计混凝土方量方，除掉一米桩头，另外三米便是，加上混凝土损耗系数，三米方混凝土还是要的。
桩基混凝土强度是c40，每一方按360来计算的话，这方混凝土，就是900块钱
一颗就浪费九百块，十颗便是九千，一千可就是九十万了
这可不是小数目，做工程的，尤其是大工程，很多损耗很小，可积累起来，损失相当大
你说拿九十万来发奖金，每个月工至少拿5000吧
而且控制成本，也是舒城必须管的事情，不然到时候超方厉害，舒城也不好向上级领导解释。
“对于这种现象，往后浇筑的桩基，绝对不允许出现这种情况，如果再出现，我将对其进行处罚。”舒城严肃的说道：“再说了，干了这么多桩基，难道连扩孔系数都不清楚吗那要现场技术员干什么徐晋你那边记录一下，每一刻桩基，进行现场人员实名制，同时明天桩基台帐里面，必须向项目部资料员汇报桩头高度，并做好记录，如果开挖后与现场不符，相应责任人必须处罚。”
“好的。”徐晋道。
其实这些事情应该是魏奇和徐晋去办的，但是他们好像没把心思放在这上面，尤其是魏奇，经过这段时间的接触，发现他对技术方面的东西，也是一抹黑，根本不知道，舒城也就不指望他了。
“项目部的成本管理，不是靠我一个人就能做好的，必须大家一起，齐心协力，控制好现场施工，这样才能将成本压缩到最低，不然这里浪费一些，那里浪费一点，积累下来，绝对是一个庞大的数字，再赚钱的工程，这样干下去，也会亏钱。”舒城继续说道。
安排完这件事之后，舒城又开口道：“最后一件事，吴经理，昨天现场清表的垃圾、旋挖钻钻出的渣和开挖的土方，开始外运了吗”舒城问道。
这件事也是舒城昨天上工地安排给吴霸天的事情。
“还没呢，这事我正想跟你汇报呢。”吴霸天道。
“恩，那等下会后，跟我说说，到底怎么回事”舒城道。
“好的。”
“散会”未完待续。
在她看来，商航没结婚之前，和舒城勾搭不清也就算了，毕竟还没结婚。
可结婚之后，居然还要调到舒城那边去干财务部长，就不得不让人怀疑她的想法了。
怎么说商航也是自己的侄女，有些问题上，该提醒的要提醒，不能让对方犯错。
“黄总，这事你等等吧，我和航航联系一下，先别给她下调令”商雪婧道。
“好的，我等商总快的消息”黄陂道。
此时，黄陂心里却是庆幸，还好自己问了商雪婧，不然随便把商航调过去，真不知道商雪婧会找自己什么事呢。
黄陂挂断电话不到一刻钟，商雪婧给他打来了电话。
“商总快，你好”黄陂接通嗲话道。
“航航的调令，你给下了吧，让她去荒芜项目部。”商雪婧道。
黄陂一愣，没想到才一刻钟，商雪婧的态度居然转变这么多，连忙道：“好的，商总快”
至于期间发生了什么事，就不是黄陂可以管的了。
荒芜一部，早会，各部门汇报完情况后，舒城开始说话。
“我说几个事，第一件，大干到现在已经五天了，现场才干七十颗桩基，旋挖钻一共是八台，虽然说后面几台第三天才到，但平均下来，一天才浇筑两更桩基，这个速度，太慢了”舒城道。
按照这样一天一台旋挖钻两颗，八台一天才十六颗，得要多久才能干完一千二百来颗桩基
“虽然说有现场的各种原因，但这不是理由，今天正好是周日，从明天开始，项目部将实行奖罚措施，每个星期，项目部将拿出部分钱来做奖金，具体的奖罚措施，会后我安排好，会发放到群里，大家自己下载查看。”舒城继续道。
舒城之所以将奖罚措施设置在一个星期，而不是一个月，主要是因为大干总共才两个月，而且一个月时间太长。
而一个星期，如此断的周期，给人刺激，现在大干这种时候，不发奖金，还要等什么时候发
对于舒城这话，众人也没怎么在意，毕竟领导说一套做一套，员工们都习惯了，尤其是黄克以前也这样说了，但后来都没做，导致很多的都发奖金一说都不重视。
“三个副经理，三个工点，每一个工点都分开统计，对于每台旋挖钻的最低标准是每天至少三颗桩基”舒城道。
舒城既然当领导了，就要有领导的范，做事情不管过程，只看结果，至于你中间过程怎么做的，舒城不去理会。
现场存在苦难，你副经理去调配，实在调配不了的，再由舒城或书记占云天出马。
“第二件事，会后技术部安排人，去88到89号墩测量一下，我看那个地方正好是一条双向三车道的公路，因为那个地方没连续梁，你们测量一下，看看墩身具体在哪个位置，然后画出公路和墩身的平面示意图，给我一份。”舒城说完，继续道：“还有110到111号墩，那里也没有连续梁，看看我们的墩身，都这条公路有没有影响。”
一般来说，在铁路上，遇山开洞，过河架桥，可是随着高铁的兴起，越来越多的地方，都是以桥代路，铁路桥梁越来越多。
当桥梁跨越公路和高速路的时候，设计上一般会设置连续梁。
什么叫连续梁呢
在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。
说白了，就是这种梁是一次性浇筑上去的，下方有三个支承，上面的梁体是连在一起的，不像普通的梁，是一片片架设上去的。
因为铁路上的梁，一般情况下，都是32米和24米，这些也叫标准梁。
一旦超过了32米，一般都是用连续梁，比如324832连续梁，就是三个跨度分别是32米，48米，32米。
48米跨度的叫主跨，边上两个32米的叫边跨。
而主跨，一般就是跨越公路的位置。
主跨的长度，跟公路或高速路的宽度有关系，公路越宽，主跨肯定越长，这样才能不影响公路，从公路上跨越过去。。
比如一个双向四车道的高速公路，很有可能就要用8810088的连续梁，用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。
少于这个长度，很有可能就跨越不过去，所以对连续梁的选择，也需要从各个方面考虑
如今88到89号墩附近，正好有一个双向三车道公路，可设计院给的设计里面，却没有连续梁，也就是使用普通的32米t梁。
所谓t梁，就是一种t型的梁体，在高铁兴起之前，大部分铁路，都是使用t梁，很少使用箱梁。
箱梁，故名思议，就是一个箱型的梁体。
相对来说，箱梁的造价要比t梁的造价高不少，所以没有特殊情况，设计院设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。
这是从预算的角度来设计
88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。
这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗
还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。
如果桥墩真的对公路产生影响，或者在公路之间，该沟通设计院就该沟通设计院，看是变更成连续梁还是使用非标梁
所谓非标梁，就是不标准的梁，也就是除了长度32米，24米，20米，16米等这些标准梁之外的梁体
舒城提出这件事，其实也有他的想法，如果影响公路，能拿下变更，那最好不过，因为变更一项工程，基本上都是赚钱的，舒城正愁着怎么弄钱呢，现在正好有这个机会
“好的。”徐晋在笔记本上记录道。
“第三件事，昨天我去现场的时候，发现有部分桩基开挖之后，桩头高度太高，其中一个我让人量了一下，足足四米的桩头”舒城继续道。
桩基浇筑的过程中，必须保留五十公分到一米的桩头。
这个在桩基施工规范里面有，后来的规范直接改成了一米，就是确保桩头足够，以防开挖后补桩头。
保证桩头的长度，是为了保证桩基的质量
但是，一米左右的桩头，完全是允许的，哪怕你扩大一些范围，到一米五左右，也能说的过去。
可四米的桩头，这就有些说不过去了。
这一米直径的桩基，设计混凝土方量方，除掉一米桩头，另外三米便是，加上混凝土损耗系数，三米方混凝土还是要的。
桩基混凝土强度是c40，每一方按360来计算的话，这方混凝土，就是900块钱
一颗就浪费九百块，十颗便是九千，一千可就是九十万了
这可不是小数目，做工程的，尤其是大工程，很多损耗很小，可积累起来，损失相当大
你说拿九十万来发奖金，每个月工至少拿5000吧
而且控制成本，也是舒城必须管的事情，不然到时候超方厉害，舒城也不好向上级领导解释。
“对于这种现象，往后浇筑的桩基，绝对不允许出现这种情况，如果再出现，我将对其进行处罚。”舒城严肃的说道：“再说了，干了这么多桩基，难道连扩孔系数都不清楚吗那要现场技术员干什么徐晋你那边记录一下，每一刻桩基，进行现场人员实名制，同时明天桩基台帐里面，必须向项目部资料员汇报桩头高度，并做好记录，如果开挖后与现场不符，相应责任人必须处罚。”
“好的。”徐晋道。
其实这些事情应该是魏奇和徐晋去办的，但是他们好像没把心思放在这上面，尤其是魏奇，经过这段时间的接触，发现他对技术方面的东西，也是一抹黑，根本不知道，舒城也就不指望他了。
“项目部的成本管理，不是靠我一个人就能做好的，必须大家一起，齐心协力，控制好现场施工，这样才能将成本压缩到最低，不然这里浪费一些，那里浪费一点，积累下来，绝对是一个庞大的数字，再赚钱的工程，这样干下去，也会亏钱。”舒城继续说道。
安排完这件事之后，舒城又开口道：“最后一件事，吴经理，昨天现场清表的垃圾、旋挖钻钻出的渣和开挖的土方，开始外运了吗”舒城问道。
这件事也是舒城昨天上工地安排给吴霸天的事情。
“还没呢，这事我正想跟你汇报呢。”吴霸天道。
“恩，那等下会后，跟我说说，到底怎么回事”舒城道。
“好的。”
“散会”未完待续。