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这是盘古科技第一次将完整的新技术交给市场，让市场竞争、发展。
组织全球新能源车峰会的意义重大。
受到邀请的有夏国各大车企包括新能源车企和传动的燃油汽车车企。其中燃油汽车车企基本绝迹，大部分搭上了盘古科技的微核能源的顺风车，完成了产业的转变。
受到邀请的还有大众、丰田、宝玛、梅赛德斯、标致、通用等欧米车企，这些车企就是萧铭引入的鲶鱼。
这些车企在夏国还拥有很小的份额，艰难生存着。
按照萧铭对新能源车市场的评估，夏国的车企已经掌握了绝对的技术，经过几年的发展，在新能源车这一项，夏国车企对比西方企业有绝对的优势。
但是西方车企强大的生存能力和研发能力，是夏国车企缺乏的。
引入这些鲶鱼，就是要激活夏国车企生存力和研发力，让它们把内斗精力用在研发上，用在服务上。
将欧米车企引入新能源大局，萧铭还有一个重要考虑就是彻底断了这些车企继续使用燃油的念头，断了米国人和能源大国梦。
如果说西方的车企是萧铭准备引入的鲶鱼，那么天河系能源车有限公司就是渔夫。
天河公司虽然和盘古科技是合作关系，但是它毕竟是盘古科技的嫡系，能够最先掌握盘古科技的技术。
要是有一天，西方车企真的非常厉害，把早发展了几年的夏国新能源车企都击败，重新占有了世界绝大部分市场，那么天河公司发挥的作用就来了。
天河公司可以通过自身的品牌效应、技术效应、价格效应等等和夏国车企合作，再次把西方车企打成伤，保证夏国车业在世界的优势地位。
按照超级小初的模拟，经过几年的良性竞争，全球的燃油车将基本消失，全球将会出现十到十五家左右拥有强大竞争力的新能源车集团。
其中70%左右是夏国车企，30%是欧米车企，夏国汽车行业将在全世界占据主要话语权。
接到盘古科技邀请的夏国车企负责人非常高兴，他们想着借着这个机会去盘古科技那里告“御状”，自己捞一把。
西方车企却是难以置信，相当激动。
盘古科技主动邀请他们参加新能源车峰会，是不是意味着盘古科技将会按照它和欧洲以及米国签订的贸易协定，逐步向西方车企打开新能源车市场？
秋日的江城，对大部分与会者而言，更多的是意味着生存的希望。
盘古科技总部外的万豪大酒店会议室，全球的车企大佬都聚集于此。
这一次，没有哪家车企敢怠慢，都是董事长或者总经理亲自前来。
在开会之前，就有不少夏国车企向盘古科技打小报告了。
野豹新能源车集团，一家整合了夏国诸多燃油汽车企业的新能源霸主就首先告状。
他们的唐总因为市场在未来能源公司里办理合作业务，因此他自认为是盘古科技的嫡系部队。
他要状告的是夏国老牌车企西风集团。
原因是西风集团在东南亚市场恶意降价，以接近于成本的价格销售微核新能源车以求抢先获得市场。
在野豹集团的说明函中，这样提道：“西风集团以略高于市场平均成本的价格恶意低价抢夺市场，这种做法是以牺牲自身品质为前提……导致了东南亚市场的西风新能源车故障频发，影响了夏国新能源车行业的形象……要求盘古科技停止向西风集团销售微核电池，停止西风集团的销售新能源车的资格。”
同时西风集团也在状告野豹集团，提道：“野豹集团将核心的微核电池转卖给东南亚的汽车厂商，以求获得进入东南亚国家的机会，这严重违背了盘古科技的规定……”
还有不少车企将目光对准了比迪集团，希望能够取代比迪集团成为盘古科技的第一合作伙伴，但是因为比迪集团的体量太大，大家也只能想想还不敢轻举妄动。
“来开会了还窝里斗，这是没有救了。我想全部取缔和这些集团的合作协议！”高德瑞非常生气！
弯道超车，从燃油汽车跃进到新能源车，这是夏国车企掌握全球话语权的机会，大家不团结合作，还窝里斗，高德瑞怎么不生气。
萧铭则是非常淡定，说道：“让市场教训他们就是了。”
早上十点，会议开始。
萧铭准时出现在主席台。
出现时掌声雷动，所有人都没有想到萧铭会亲自出席会议，这也足以说明本次会议的规格之高，前所未有。
全球新能源车峰会也引得了全球媒体的关注，当萧铭出现的那一刻，新闻就传遍了世界。
高德瑞是主持人他首先致欢迎辞，然后通报了全球新能源车的现状。
60%的比例，这是夏国微核新能源车占全部汽车的比例。
39.6%，这是欧洲微核新能源车占全部汽车的比例。
10.6%，这是米国的比例。因为盘古科技和米国签订贸易协定的时间较晚，所以米国的占比不算太高。
但是全球微核新能源车数量都在急剧增加，而且保有量已经远远超过了先发展十多年锂电池新能源汽车。
介绍完基本情况后，萧铭宣布了三个消息。
一个是天河新能源车有限公司独立运行，和盘古科技脱钩，改组为天河集团。
这个消息出乎大家的预料，意味着盘古科技将天河放在市场上和其他汽车集团公平竞争。
“第二个消息，未来能源有限公司将公开出售微核电池，任何正规的车企都能够和未来能源公司签订协议，获得微核电池。”
萧铭顿了顿看着下方全球汽车行企业的负责人，说道：“我说的任何车企包括非夏国本土车企，你们可以生产微核能源车了，不过有一个前提，未来三年，非夏国本土车企获得微核电池的价格将是夏国本土车企价格的130%，三年后全球价格统一。”
三年，萧铭给了夏国车企三年成本优势。
消息自此，大众等欧、米、东洋车企的负责人激动着站起来猛烈鼓掌！
这是盘古科技第一次将完整的新技术交给市场，让市场竞争、发展。
组织全球新能源车峰会的意义重大。
受到邀请的有夏国各大车企包括新能源车企和传动的燃油汽车车企。其中燃油汽车车企基本绝迹，大部分搭上了盘古科技的微核能源的顺风车，完成了产业的转变。
受到邀请的还有大众、丰田、宝玛、梅赛德斯、标致、通用等欧米车企，这些车企就是萧铭引入的鲶鱼。
这些车企在夏国还拥有很小的份额，艰难生存着。
按照萧铭对新能源车市场的评估，夏国的车企已经掌握了绝对的技术，经过几年的发展，在新能源车这一项，夏国车企对比西方企业有绝对的优势。
但是西方车企强大的生存能力和研发能力，是夏国车企缺乏的。
引入这些鲶鱼，就是要激活夏国车企生存力和研发力，让它们把内斗精力用在研发上，用在服务上。
将欧米车企引入新能源大局，萧铭还有一个重要考虑就是彻底断了这些车企继续使用燃油的念头，断了米国人和能源大国梦。
如果说西方的车企是萧铭准备引入的鲶鱼，那么天河系能源车有限公司就是渔夫。
天河公司虽然和盘古科技是合作关系，但是它毕竟是盘古科技的嫡系，能够最先掌握盘古科技的技术。
要是有一天，西方车企真的非常厉害，把早发展了几年的夏国新能源车企都击败，重新占有了世界绝大部分市场，那么天河公司发挥的作用就来了。
天河公司可以通过自身的品牌效应、技术效应、价格效应等等和夏国车企合作，再次把西方车企打成伤，保证夏国车业在世界的优势地位。
按照超级小初的模拟，经过几年的良性竞争，全球的燃油车将基本消失，全球将会出现十到十五家左右拥有强大竞争力的新能源车集团。
其中70%左右是夏国车企，30%是欧米车企，夏国汽车行业将在全世界占据主要话语权。
接到盘古科技邀请的夏国车企负责人非常高兴，他们想着借着这个机会去盘古科技那里告“御状”，自己捞一把。
西方车企却是难以置信，相当激动。
盘古科技主动邀请他们参加新能源车峰会，是不是意味着盘古科技将会按照它和欧洲以及米国签订的贸易协定，逐步向西方车企打开新能源车市场？
秋日的江城，对大部分与会者而言，更多的是意味着生存的希望。
盘古科技总部外的万豪大酒店会议室，全球的车企大佬都聚集于此。
这一次，没有哪家车企敢怠慢，都是董事长或者总经理亲自前来。
在开会之前，就有不少夏国车企向盘古科技打小报告了。
野豹新能源车集团，一家整合了夏国诸多燃油汽车企业的新能源霸主就首先告状。
他们的唐总因为市场在未来能源公司里办理合作业务，因此他自认为是盘古科技的嫡系部队。
他要状告的是夏国老牌车企西风集团。
原因是西风集团在东南亚市场恶意降价，以接近于成本的价格销售微核新能源车以求抢先获得市场。
在野豹集团的说明函中，这样提道：“西风集团以略高于市场平均成本的价格恶意低价抢夺市场，这种做法是以牺牲自身品质为前提……导致了东南亚市场的西风新能源车故障频发，影响了夏国新能源车行业的形象……要求盘古科技停止向西风集团销售微核电池，停止西风集团的销售新能源车的资格。”
同时西风集团也在状告野豹集团，提道：“野豹集团将核心的微核电池转卖给东南亚的汽车厂商，以求获得进入东南亚国家的机会，这严重违背了盘古科技的规定……”
还有不少车企将目光对准了比迪集团，希望能够取代比迪集团成为盘古科技的第一合作伙伴，但是因为比迪集团的体量太大，大家也只能想想还不敢轻举妄动。
“来开会了还窝里斗，这是没有救了。我想全部取缔和这些集团的合作协议！”高德瑞非常生气！
弯道超车，从燃油汽车跃进到新能源车，这是夏国车企掌握全球话语权的机会，大家不团结合作，还窝里斗，高德瑞怎么不生气。
萧铭则是非常淡定，说道：“让市场教训他们就是了。”
早上十点，会议开始。
萧铭准时出现在主席台。
出现时掌声雷动，所有人都没有想到萧铭会亲自出席会议，这也足以说明本次会议的规格之高，前所未有。
全球新能源车峰会也引得了全球媒体的关注，当萧铭出现的那一刻，新闻就传遍了世界。
高德瑞是主持人他首先致欢迎辞，然后通报了全球新能源车的现状。
60%的比例，这是夏国微核新能源车占全部汽车的比例。
39.6%，这是欧洲微核新能源车占全部汽车的比例。
10.6%，这是米国的比例。因为盘古科技和米国签订贸易协定的时间较晚，所以米国的占比不算太高。
但是全球微核新能源车数量都在急剧增加，而且保有量已经远远超过了先发展十多年锂电池新能源汽车。
介绍完基本情况后，萧铭宣布了三个消息。
一个是天河新能源车有限公司独立运行，和盘古科技脱钩，改组为天河集团。
这个消息出乎大家的预料，意味着盘古科技将天河放在市场上和其他汽车集团公平竞争。
“第二个消息，未来能源有限公司将公开出售微核电池，任何正规的车企都能够和未来能源公司签订协议，获得微核电池。”
萧铭顿了顿看着下方全球汽车行企业的负责人，说道：“我说的任何车企包括非夏国本土车企，你们可以生产微核能源车了，不过有一个前提，未来三年，非夏国本土车企获得微核电池的价格将是夏国本土车企价格的130%，三年后全球价格统一。”
三年，萧铭给了夏国车企三年成本优势。
消息自此，大众等欧、米、东洋车企的负责人激动着站起来猛烈鼓掌！