未来科技集团新品发布会现场的观众席上，那些企业领域的观众，同时都在内心惊呼，狼来了。
特别是坐在第一排的科技狂人埃隆马斯克，作为特斯拉电动车的创始人，埃隆马斯克的特斯拉公司，实际上一直都是处于持续亏损的状态。
未来几年，马斯克也瞄准上了电动卡车的潜力市场，也将电动卡车作为未来几年的新赢利点。
对此，特斯拉公司早已经在两年前，就对特斯拉电动卡车进行了秘密研究，且都即将举行特斯拉电动卡车发布会了。
结果自己的卡车还没有发布，未来科技集团这里就截胡了，或者是说是全面超越了。
在已经研发得差不多的特斯拉电动卡车，与未来科技集团的这款未来卡车，有很多类似的功能，然而从性能到载重再到电池性能和充放电技术，特斯拉全力研制两年的电动卡车，却完全被超越了。
这让马斯克，犹如吃了好几斤的苍蝇那般难受。
全世界有很多公司都在秘密研制电动卡车，难受的绝对不只是莫斯科一个人。
欧洲著名的卡车公司斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰、达夫等一些占据国际重卡市场的卡车公司，几乎同时将未来科技集团当作了最大的竞争对手。
未来必然是电力能源汽车的天下，但是限制于全球锂电池技术成本和重量的技术不过关，很难搞出一款性能和性价比都符合要求的商品。
特斯拉是勉强达到要求，研制出的特斯拉卡车，能够载重三十六吨，正好达到了八级重卡的最低要求，但也是受限于本身卡车的重量，锂电池组就重达好几吨。
从其他性能方面，也都是完全被碾压，几乎无法用以和未来卡车抗衡。
已经两次跳票的特斯拉电动卡车，原本就要举行发布会的马斯克，也只能无奈做出决定，继续研制，除非能够和未来卡车的性能相当，或者是接近，否则就没有必要推出了。
发布会台上的黄文康，并没有在意下面那些企业人士内心的想法，在介绍完了八级重卡之后，他身后巨大的舞台上，又升起了一座升降机，这一次的升降机上，出现的一辆更加庞大的卡车，超级重卡，全球卡车级别最大的一个级别，载重量一百吨以上的卡车。
一样是和八级重卡一样采用重型牵引车身，这款超级重卡外形和八级重卡差不多，属于更高一级的卡车。
很显然，这种块头巨大的超级重卡，不适应全球绝大部分的桥梁，但是十分适合在非洲和中东地区，当然在美国一些州也会相当的适应。
而这种超级重卡，也都是用来运载非常规大型货物，比如说作为超大货物的车头，或者是运输其他大型工业设备。
对于这款超级重卡，黄文康没有进行过多的介绍，只是讲述了一下它一些关键的性能。
随后展台上，陆续出现了几款其他类型的卡车，从二十吨等级到五吨、一点五吨的卡车都有。
全都是清一色的电动卡车，性能对比全球所有的同级别产品，都有碾压般的技术优势。
“矿石燃料越来越昂贵，电动汽车领域也越来越被看好，在电动汽车发展的初期，始终受限于航程少于两百公里而不具备实用性。
一些因循守旧，看衰电动车的人一般在这种时候都会踊跃的站出来，昂头挺月匈的说：“数据再好看电池寿命也不过关，谁敢卖？”、“充电那么慢，想开车还要等一整夜充电。”、“电动车环保？！电也是烧矿石燃料发出来的！”。那架势，像极了100年前火车刚问世时，驾着马车与火车赛跑，讥笑火车的车夫。
对于这样的观念，我不会去解释，科技的进步永远是属于那些敢于追求和付出的人。
当今电动车早已经是满足了个人或者企业的使用需求，也正在冲击传统的汽车市场。
特别是私家车市场，作为未来汽车公司不但致力于打造环保的全球运输机制，也将致力于改变所有人类的普通出行方式。
这就是我们已经可以实现大规模量产，并且可以快速远销全球的电力能源车族的重要成员——未来私家车。”
在黄文康的话音落下的时候，展台的中心位置，在这些电动卡车面前，巨大的升降机升了起来，升降机上，静静停放着四辆私家车。
一辆传统的轿车，一辆敞篷跑车，一辆城市suv，还有一辆超级跑车。
传统的轿车造型十分的流畅优雅，是一款符合d级车要求的轿车，从外形来看，很符合大众的审美观点，简约时尚。
而城市suv则是尽显大气和尊贵气质，较长的车身，保留有很好的diy空间，能够让内部装饰和布置有足够的改装空间。
敞篷跑车则是采用硬顶的方式，外形柔和，很适合女性驾驶使用，当然，男性也不错。
而超跑则是有着十分炫酷的外形，如同那些幻想科学家们总喜欢的星际战舰的外形，棱角分明，给人一种虽然矮小，但却粗狂有力的强烈直观感。
对于这辆超跑，外界都有过了解，这款超跑也是此前在迪拜被曝光的那款超级跑车。
只是当时谁也不知道，那款超级跑车居然是电力驱动的。
要知道，在迪拜的时候，这款超级跑车可是在公路上跑出了将近三百公里的速度，一路狂飙。
也是因为这个性能，当初谁也没有将其和电动汽车联系在一起。
“车子的详细性能，我也就不再介绍了，因为我知道，对比车子的性能，大家更想要了解，这些车子的售价。”
黄文康没有再浪费口舌在这些汽车性能上，而是拉开了第一个序列产品的售价：“现在揭晓售价，第一个未来轿车，售价三万美元；未来suv售价三点五万美元；未来敞篷轿车售价八万美元；未来超级跑车售价：八十五万美元。未来重卡售价：十二万美元……”
特别是坐在第一排的科技狂人埃隆马斯克，作为特斯拉电动车的创始人，埃隆马斯克的特斯拉公司，实际上一直都是处于持续亏损的状态。
未来几年，马斯克也瞄准上了电动卡车的潜力市场，也将电动卡车作为未来几年的新赢利点。
对此，特斯拉公司早已经在两年前，就对特斯拉电动卡车进行了秘密研究，且都即将举行特斯拉电动卡车发布会了。
结果自己的卡车还没有发布，未来科技集团这里就截胡了，或者是说是全面超越了。
在已经研发得差不多的特斯拉电动卡车，与未来科技集团的这款未来卡车，有很多类似的功能，然而从性能到载重再到电池性能和充放电技术，特斯拉全力研制两年的电动卡车，却完全被超越了。
这让马斯克，犹如吃了好几斤的苍蝇那般难受。
全世界有很多公司都在秘密研制电动卡车，难受的绝对不只是莫斯科一个人。
欧洲著名的卡车公司斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰、达夫等一些占据国际重卡市场的卡车公司，几乎同时将未来科技集团当作了最大的竞争对手。
未来必然是电力能源汽车的天下，但是限制于全球锂电池技术成本和重量的技术不过关，很难搞出一款性能和性价比都符合要求的商品。
特斯拉是勉强达到要求，研制出的特斯拉卡车，能够载重三十六吨，正好达到了八级重卡的最低要求，但也是受限于本身卡车的重量，锂电池组就重达好几吨。
从其他性能方面，也都是完全被碾压，几乎无法用以和未来卡车抗衡。
已经两次跳票的特斯拉电动卡车，原本就要举行发布会的马斯克，也只能无奈做出决定，继续研制，除非能够和未来卡车的性能相当，或者是接近，否则就没有必要推出了。
发布会台上的黄文康，并没有在意下面那些企业人士内心的想法，在介绍完了八级重卡之后，他身后巨大的舞台上，又升起了一座升降机，这一次的升降机上，出现的一辆更加庞大的卡车，超级重卡，全球卡车级别最大的一个级别，载重量一百吨以上的卡车。
一样是和八级重卡一样采用重型牵引车身，这款超级重卡外形和八级重卡差不多，属于更高一级的卡车。
很显然，这种块头巨大的超级重卡，不适应全球绝大部分的桥梁，但是十分适合在非洲和中东地区，当然在美国一些州也会相当的适应。
而这种超级重卡，也都是用来运载非常规大型货物，比如说作为超大货物的车头，或者是运输其他大型工业设备。
对于这款超级重卡，黄文康没有进行过多的介绍，只是讲述了一下它一些关键的性能。
随后展台上，陆续出现了几款其他类型的卡车，从二十吨等级到五吨、一点五吨的卡车都有。
全都是清一色的电动卡车，性能对比全球所有的同级别产品，都有碾压般的技术优势。
“矿石燃料越来越昂贵，电动汽车领域也越来越被看好，在电动汽车发展的初期，始终受限于航程少于两百公里而不具备实用性。
一些因循守旧，看衰电动车的人一般在这种时候都会踊跃的站出来，昂头挺月匈的说：“数据再好看电池寿命也不过关，谁敢卖？”、“充电那么慢，想开车还要等一整夜充电。”、“电动车环保？！电也是烧矿石燃料发出来的！”。那架势，像极了100年前火车刚问世时，驾着马车与火车赛跑，讥笑火车的车夫。
对于这样的观念，我不会去解释，科技的进步永远是属于那些敢于追求和付出的人。
当今电动车早已经是满足了个人或者企业的使用需求，也正在冲击传统的汽车市场。
特别是私家车市场，作为未来汽车公司不但致力于打造环保的全球运输机制，也将致力于改变所有人类的普通出行方式。
这就是我们已经可以实现大规模量产，并且可以快速远销全球的电力能源车族的重要成员——未来私家车。”
在黄文康的话音落下的时候，展台的中心位置，在这些电动卡车面前，巨大的升降机升了起来，升降机上，静静停放着四辆私家车。
一辆传统的轿车，一辆敞篷跑车，一辆城市suv，还有一辆超级跑车。
传统的轿车造型十分的流畅优雅，是一款符合d级车要求的轿车，从外形来看，很符合大众的审美观点，简约时尚。
而城市suv则是尽显大气和尊贵气质，较长的车身，保留有很好的diy空间，能够让内部装饰和布置有足够的改装空间。
敞篷跑车则是采用硬顶的方式，外形柔和，很适合女性驾驶使用，当然，男性也不错。
而超跑则是有着十分炫酷的外形，如同那些幻想科学家们总喜欢的星际战舰的外形，棱角分明，给人一种虽然矮小，但却粗狂有力的强烈直观感。
对于这辆超跑，外界都有过了解，这款超跑也是此前在迪拜被曝光的那款超级跑车。
只是当时谁也不知道，那款超级跑车居然是电力驱动的。
要知道，在迪拜的时候，这款超级跑车可是在公路上跑出了将近三百公里的速度，一路狂飙。
也是因为这个性能，当初谁也没有将其和电动汽车联系在一起。
“车子的详细性能，我也就不再介绍了，因为我知道，对比车子的性能，大家更想要了解，这些车子的售价。”
黄文康没有再浪费口舌在这些汽车性能上，而是拉开了第一个序列产品的售价：“现在揭晓售价，第一个未来轿车，售价三万美元；未来suv售价三点五万美元；未来敞篷轿车售价八万美元；未来超级跑车售价：八十五万美元。未来重卡售价：十二万美元……”